foxx

Поставь колеса от Матиза! :icon_mrgreen

Не можно, а нужно. :icon_biggrin

Ровно 4, включая масляный фильтр

1.8 л. в книжке американской написано :icon_exclaim

Cпасибо :icon_biggrin

http://www.uzg.ru/pages/uzu_04.htm Во, ребята с КИА-клуба ссылочку дали :icon_biggrin Попробую заказать, потом доложу :icon_exclaim

Где-то метров 150

Вчерась утром открыл капот. На двигле штук двадцать кусочков хлеба. Видимо крысятина там себе сухари сушит. :icon_mrgreen Проводку, слава богу, не тронула. Если кто-то нашел действенный способ, плз, подскажите. :icon_cry Машина стоит просто на улице.

Ни Statemen, ни Tosca у нас пока не продаются и вряд ли будет даже под шильдиком Шевроле. :icon_mrgreen

http://www.gmdat.com/kor/index.jsp Народ! Загляните на данный сайт! Какие машины делают,гады :icon_cheesygrin

На счет задних: На 50 тыс. при ТО мастер посмотрел, ну и я соотв. тоже. Износ процентов 60%. Скоро 60 стукнет. Колодки снова посмотрю. Насколько я знаю, задних колодок до 70 тыс. хватает.

Касательно Wynns. У меня девятка была и в 3-х местах поддтекал радиатор. Я залил, проблема исчезла. Машину продал через год без проблем.

У меня тоже с 36 АЧ. Но я чуть больше года откатал. Потом он летом в один миг помер, выкипел :icon_mrgreen Покупай любой! Тут советов куча. Главное, что бы год выпуска был 2006 и не перепутай полярность.

На Леганзе нет такой лампочки, и Brake не загорается при износе колодок. Я докатался до звука "Железо об железо" на переднем левом колесе. :icon_cry Чуть тормозной диск не запорол. Это кстати вопрос об качестве неродных колодок. Сначала у меня стояли родные. Я их заменил в районе 20 тыс., и можно было еще покататься. Неродные кончились меньше чем за 10 тыс. и тормозили явно хуже.

И то верно :icon_biggrin

Если ростовская то можно. Если стоять лицом к машине, то слева около крыла, примерно посередине есть потенциометр. Обычно, закрыт колпачком. Под колпачком шлиц под небольшую отвертку. Не перепутай с трубками кондея!!! Не помню в какую сторону надо вращять. Я обычно делал так. Подъеэжал к месту где ругулируют СО, платил 50 рублев, мне вставляли датчик в выхлопную и я сам потенциометром регулировал.

Машина какая?

незнаю, я еще кучу материала по другим форумам прошарил... короче все стараются от него избавится...затыкают, перекрывают и такое прочее... ...почти в любом форуме такая тема есть...полазий на яндексе Если его отключить, то будет выдаваться ошибка и гореть лампа несисправности. Совершенно точно. Можно глушить,если двигун для Европы-Кореи. Там используется вакуумный датчик. Для америкосов ставился электро-механический с обратной связью. Тобишь, при глушении придется снимать контактный провод и постоянно будет гореть ошибка. Я уже через это проходил. :icon_lol Кстати, если машинка с катализатором, то при отключенном EGR очень быстро можно накрыть катализатор, т.к. выхлоп будет худшего качества. Поэтому дешевле поменять клапан, чем как минимум 400 не наших денег платить за катализатор. :icon_mrgreen

Гонят по полной :icon_eek EGR ни каким боком не связан с системами стабилизации движения!!! Датчик EGR подходит от Опеля с движками 1.8-2.2 л. Продается в магазине Опельвод и др. Стоит ок. 3 тыс. руб. и меняется за 2 минуты. Это ежели машинка для американского рынка. Если для Европы или Кореи, то там датчик подходит от Эсперы.(он вакуумный)

Набей в и-нете Автобанмоторс, зайдешь на сайт, там новый адрес.

Граждане! Сколько я на форуме прочитал грамотных мыслей про проблемы у Нексии, про расход, про рейку и т.д.. По идее нормальный производитель всем коньяку накатить должен и спасибо сказать, за то что денег немеренно на исследованиях сэкономил! А вот и хрен та. Читайте внимательно, где сделан автомобиль. Как вы к узбекам, которые по Москве шарятся и на стройках грязь таскают относитесь? Так вот такие же и на конвейере гайки крутят. Года через три, заводик загнется как и Ваз. Был Фиат- стала Калина(дерьмише полное) Была Нексия, становится постепенно тем же дерьмищем :icon_mrgreen

В Кемпе коврики посмотри.

Все коды ошибок запоминаются ЭБУ и остаются в памяти. Даже если CHECK погас, то по сканеру можно определить код ошибки. Сделайте диагностику

Прокатитесь до AC/DC, на Энергетической 12, сделайте нормальную диагностику, и желание менять все по кругу отпадет само собой. :icon_lol

Датчик CHECK, когда машина греется загорается или нет? У меня начала подниматься температура, сразу загорелся CHECK. Сделал диагностику движка, оказалось глюканул термостат, не переключился на большой круг. Больше , правда , не повторялось.