e_tea

И вот еще - что это за круглая пимпа под лобовым стеклом? http://photofile.ru/users/e_tea/1369632/29298483/

http://photofile.ru/users/e_tea/1369632/29298028/ Находится со стороны переднего пассажира. это без резиновой заглушки http://photofile.ru/users/e_tea/1369632/29298028/

Это все понятно. Это без вмешательства в подвеску. Вторая часть моего вопроса была: -И если его (наконечник) немного подвинуть, (вернее тогда уж оба - и правый и левый) не повлияет ли это на преждевременный износ шин?

Отсуда вопрос. Если машинку уводит в сторону, приходится подруливать, но при этом износа шин нет, означает ли что возможной причиной будет смещение рулевого наконечника? И если его немного подвинуть, (вернее тогда уж оба - и правый и левый) не повлияет ли это на преждевременный износ шин. Была у меня на Эспере такая проблемка. На диагностике стенд показал увод, было прописано поправить схождение. После регулировки схождения ничего не изменилось, так и уводило чуть-чуть в сторону. При этом за 40 тык неравномерного износа шин замечено не было.

Какие уж тут намеки. :) Это я о том, например, что неопытные люди, ну по незнанию, могут делать с техникой что-то непривычное для всех, и, при этом, той самой технике ничего плохого не сделается. Это я обобщенно, так сказать. :icon_biggrin Разумеется, без личностей.

Ну ты же не постоянно так ездишь, ничего отороваться не должно. Помни про запас прочности для дураков. Сдается мне нету у Эсперы отсечки... Тоже крутил почти до семи, и ничего не отсеклось. Может быть в моей было что-то неисправно. Красная зона начинается с 6500? Думаю это не очень критично, если раз-другой. А вот на запорожце как-то раз "тестировал"... под контролем знатоков:)... сколько оборотов трудно сказать:). Короче заклинило двигатель. Ничего страшного правда не произошло, потом прекрасно мотор работал...

Stepsel: Ну ты посмотри - к рычагу на коробке что подходит - трубка или трос. Это сразу видно. Трос регулируется передвижением гаек, они расположены на самом тросе, крепятся к брызговику, там на нем скоба приварена.... Гидравлика - вроде как на штоке педали выбирается зазор.

Я думаю проводка особой роли не играет. У меня на леганзе сейчас передний левый опускается-поднимается быстрее правого. Оба задних работают быстро. Но если опускать одновремено два или три, то скорость падает в два раза. Это же было и на эспере. Видимо родовая болезнь. Сегодня смазал правый СП - направляющие, трос - он стал легче ходить, но при одновременном опускании двух СП скорость все равно падает...

6) Сцепление отпускает слишком "глубоко" - педаль нужно выжимать сильно до упора, аж носком ноги. Сцепление прокачано. Можно ли его как подрегултровать? Я бы сказал что это рулевая рейка, у самого такое было, мастеровые вынесли приговор - замена, откатал 40 тыщ, ничего не изменилось, хуже не стало Могут быть шаровые, если по ухабам, то в повороте сильнее стук. Могут быть сайлен-блоки рычага. Как проверить - самое простое доехать до сервиса, чтоб подняли и посмотрели. Я думаю болячка здесь в том, что стеклоподъемник захряс, просто уже нету сил у мотора его двигать, вот и подсаживает бортовую сеть. Вроде бы их можно смазать. Сам так и не добрался, продал машинку как есть У тебя Эспера с гидравлическим приводом сцепления? Так бывает? Я регулировал у своей трос, как на девятке.

Ребята! Разъясните про иммобилайзер. 1. Может кто-нибудь запостить фотку чипованного ключа зажигания? 2. В подлокотнике под пластмассовым стаканом что за девайс живет? Черная коробочка с антенной (receiver) с надписью "Keyless ..." Случайно не штатный блок сигнализации? Весь из себя Daewoo... 3. Лампочка Security на торпеде к чему моргает?. А если не перестает мигать при включении зажигания? (в этом случае тачку не заведешь). Это иммо срабатывает или как? И как избегать того, чтобы не мигала? 4.Если в подлокотнике блок сигнализации, можно ли вместо него на те же провода повесить другую сигналку?

Все понятно, спасибо, меня почему-то переклинило - на слове кнопочка. Я подумал что именно кнопка, а не тумблерочек.

А поделись доработками для подстекольной? Что там можно сделать? Да и остальное тоже интересно - как подключил антенну через кнопочку? Она у тебя и убирается от кнопочки или только при выключении магнитолы?

А Леганзы __ВСЕ__ оснащены иммобилайзерами? Я так понимаю к иммо должен прилагаться чип-ключ? Что-то мой не похож на чипованный.... Или брелочек какой-нибудь? И как это чудо работать должно? У меня как-то лампочка security нехорошо себя вела. При включении зажигания лампочка мигает и иммо (если это он) не дает двигателю завестись. В какой-то момент после второй-третей попытки выключить-включить зажигание лампа гаснет и уже можно запустить движок. Алгоритм этой фигни так и не выяснил :)

А я собираюсь отключить выдвижную в сложенном состоянии совсем. И вместо нее подключить активную Bosh, просто она у меня есть, чего без дела лежит... Да и не очень нравится эта палка выдвижная,.. Подключить собираюсь к штатному разъему по питанию, ну и к коаксиальному кабелю, конечно. Саму антенну на заднее стекло приклеить. Почему не приклеить впереди? Сзади не придется разбирать облицовку и заталкивать кабель за торпеду.

Есть коробка на Эсперу. Ручка. Рабочая вроде бы, досталась по наследству. Сколько может стоить и нужна ли кому?

В генераторах обычно свистит подшипник. Как выяснить точнее не знаю, ведь кроме гены еще много чего крутится этим же ремнем... А свист только на ходу проявляется?или даже когда погазуешь на нейтралке?

Может быть... действительно, проводка похожа... А парктроник, интересно, сколько проводов требует... У кого-нить, кстати есть?

Леганза, комплектация SX. При замене лампы в заднем блоке фонарей обнаружил неизвестные электрические разъемы. :icon_biggrin Находятся в задней части, слева, там где установлена антенна. На моем автомобиле ни к чему не подключены. По количеству контактов - штук десять. Провода штатные, стоит некая маркировка с датой проверки. Что это :icon_question

Корейка, 2,0 л. ручка. В городе 12 л, езжу обычно спокойно, иногда довольно быстро, с энергичными разгонами. Трассу еще не мерил, недавно купил, из города не выезжал.

Кроме того, в тонированный автомобиль не поступает ультрафиолет, если пленка, конечно, с UV-защитой. Само собой, степень защиты не определяется прозрачностью пленки. То есть можно сделать легкую тонировку, и это все равно будет лучше для климата внутри, чем вообще без пленки.