serg-espernik

если менять катушку, то придется весь трамблер снимать. Что бы не выставлять зажигание делаешь насечку на трамблере и движке (например зубилом). снимаешь, меняешь и ставишь на место совместив насечки.

У меня такая проблема решилась зачисткой контактов на стартере. Все ржавое было.

все разобрался. в руках останется деталь №2 http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...mp;model=espero Спасибо!

wd40 залил. Поднимаешь вверх до упора и дергаешь насебя пока не сойдут. Только не со всей дури :brunette:То есть результатом будет торчащий штырь толщиной в палец или поводок выдернится вместе с ним?

Умельцы! Подскажите неопытному. Хотел летом посмотреть на состояние трапеции и всего что там есть. Но так и не смог снять поводки. Как они снимаются?

Это задняя. а вопрос про пятую :brunette: До упора в право и от себя.

вот немного об протоколах http://www.wilych.narod.ru/auto/GIBDD/g94/g9401.html

Судя по брелку мангуст 700. Покупал машину уже с ней. Седня тоже самое. После 4-5 минут моргания фарами отключилась. Потом щелкал еще раз сорок;-))))) - все работает как часы. Такое впечатление что машина за ночь остывает и что то отходит. А при срабатывани сигналки снова нагревается какая то цепь и все путем.

Всем доброго времени суток. Появилась проблемка с сигналкой. Поиском не нашел подобного. Третий день подряд с утра машина с брелка не открывается и сигналка не отключается. Открываю с ключа. Сигналка срабатывает. После пары попыток завести при нажатии на брелке кнопки - сигналка отключается и двери открываются. В течении дня по нескольку раз возле работы проверял. все работает. Батарейку в брелке поменял. Такое впечатление что от похолодания глюк;-)))) Было у кого? как решили?

Если не снимать клюв, то на яму. Хотя и клюв снимать без ямы гемор;-)))))

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=12258

Народ! Тоже скрипят тормоза. Диски и колодки в норме. Вот хочу спросить: А чо такое противоскрипные пластины?

Возможно. У себя вычислял через форсунки. По моему удобнее и искру на себя не поймаешь :shok:

На заведенной машине, поочередно снимай с каждой форсунки питание. Если цилиндр работает, то будет чувствоваться изменение в работе движки. Если никаких изменений в работе двигла нету, то это твой неработающий цилиндр. Дальше начинаешь копать все от чего зависит работа цилиндра.

Облазили генератор и окозалось что нижнего болта на генераторе воще нет. А так как верхний держал мертво, я самостоятельно и не смог найти то что шатается. Так что попробуй посмотреть крепление всех деталек в той области. Удачи!

Моя проблема решалась так. Скинул вечерком ремень с гена и помпы. Завел. Погазовал - гремит. Облазил все - результат все держится и нешатается. Попытался открутить генератор - фиг там. Закручен на совесть. Поехал к докторам. Доктора попробовали отжать защиту и случайно прижали генератор и стало тихо;-)))) Облазили генератор и окозалось что нижнего болта на генераторе воще нет. А так как верхний держал мертво, я самостоятельно и не смог найти то что шатается. Так что попробуй посмотреть крепление всех деталек в той области. Удачи!

А как туда подлезть, чтобы их отключить? Может я что-то не так делаю??? Пака я там сваими пальцАми шлындал все костяшки посшибал :D В любом случае - гига сенькью за подсказку :D открываешь дверь. Садишься в букву ЗЮ, так чтобы снизу рулевой руку просунуть и ищешь трос. В районе приборки там фиксатор. Там нажать надо и выдернуть.

Там по моему средняя кнопка на часах должна быть нажата, тогда при открывании двери должен загораться фонарь.

Ок! Попробую. Спасибо!

Вчера облазил все с палкой :bye: По ходу дела это все таки гремит генератор. Прекручен вроде хорошо. Вот теперь сижу и думаю 5800 новый - денег жалко;-))) И чинить наверное нет смысла;-))))

Где то описывалось, но не помню. Легче вертолет поменять.

Сомневаюсь. источник звука явно сверху. Тем более кондей проверяли неделю назад.

Проблема в следующем: при повышении оборотов от холостых до примерно 2000 в районе ремней и ситемы впуска раздается жесткий дребежащий звук и вибрация. Прощупал все ручками - получается что вибрация исходит от насоса ГУРа (либо что то под ним?) Конец ли насосу или в нем меняются какие нибудь подшипники? Может у кого было: как лечили?

Тогда просветите по последовательности действий. И необходимых запчастях(прокладки и тд).

Заправка на сервисе. Экономия тока на работе по замене радиатора.