Мишка

На Эське недавно (5 ткм назад) поменял аммортизаторы. Спереди стоят Бильштайн сзади Каяба (не было каябы передних когда ставил). А сейчас вот появилась проблемка - при нормальной езде все хорошо и жесткость и работа подвески устраивает, а вот когда приходится тормозить (причем не плавно, а достаточно резко и сильно) и при этом под колесами не ровный асфальт, а ямы и бугры - подвеску порой пробивает... Странно и еще больше неприятно. Слышал, что Бильштайн в последнее время качеством не отличается... но вроде подвеску совсем недавно диагностировали в Автобане и ничего не обнаружили... Если сталкивался кто с подобным, то что было всему виной, подскажите? :thumbup:

А можно подробнее адрес этого магазина? Спрашивал в магазине н Алтушке - сказали, что для Эськи есть только перердние. Задних оригинальных не бывает.....

Ребят, все еще работаете? Сколько будет стоить полирнуть капот на Эське... ну и еще 1 фару. что-то не нравится мне как она выглядит...

ЗАРАНЕЕ ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ, ЕСЛИ ЭТО НЕ В ТЕМУ. Я ПОНИМАЮ, ЧТО ФОРУМ - ЭТО НЕ АГЕНТСТВО ПО ПОИСКУ НЕДВИЖИМОСТИ, НО ЦЕНЫ НА РЫНКЕ ВЫНУЖДАЮТ ИДТИ НА ЭТОТ ШАГ. Собсно сабж. нужна однушка, естественно без посредников. Желательно конечно район Перово-Новогиреево или люблино-Марьино... но впринципе варианты все рассмотрю. Ищу для себя, проживать буду с девушкой. На длительный срок. Ну естесно за умеренные деньги... Заранее спасибо за понимание!

Вспоминая старый анекдот: Мужик, да ты машину-то заглуши, а потом запрвляй! :) Ну а если серьезно: что значит был на диагностике и все нормально? как правило такой ответ можно услышать в том случае, если нет ошибок.... а ты уверен, что датчики показывают реальную информацию? Проверить надо насколько показания совпадают с действительностью, не врет ли ДПДЗ, давление показывает нормльное или нет.. и прочие параметры. Для начала замеряешь механически или другим прибором, а потом сравниваешь с показаниями датчиков. Новерняка какой-нибудь врет...

Сколько работаю с движками, а про подобное слышу впервые... (правда оговорюсь, что работаю я с дизелями)Единственное жужжание, которое можно услышать после включения зажигания, да и при запуске двигателя тоже - это работа бензонасоса (подкачивающего насоса), при условии что он электрический. Про жужжание от масляного насоса не слышал... Вообще масляный насос вращается гораздо быстрее коленвала и делает как минимум 2 оборота (а может и больше) за один оборот коленвала. да и давление в системе смазки он создает моментально! (если конечно все исправно). А есть ли какие-то цифры, говорящие о состоянии системы смазки? каков примерно интервал времени при такой проверке? Это ведь сильно зависит от типа используемого масла (вязкости) и температуры окружающей.... Ведь если добавить в масло загустителей, то и на ушатаном движке все может показать нормально!

В общем сабж... После того как завожу обороты подскакивают до 1.5к и потом медленно опускаются (ну в общем как и положено на эське), а вот лампочка давления масла гаснет не сразу, а лишь по истечении 1-1.5 сек после старта.. Помню было где-то написано, что она должна гаснуть не сразу и это норма.. Но если я не ошибаюсь, то раньше она гасла почти сразу.. Вот теперь думаю, стоит ли по этому поводу бепокоиться или все же это нормально?

а за что тебя приняли ? :derisive:Потому что, некоторые могут советовать ездить во встречном направлении по односторонке :thumbup:а где там односторонее? выезжал со стоянки тоже на мост.. в сторону дмитровки. не видел ни одного намека на односторонее движение..

Каждый день езжу по дмитровке на работу. утром в область, вечером в сторону центра.. так что пиши в личку, сможем пересечься!

С пружинами все в норме, а вот амортизаторы спереди оказались мертвыми! сзади если покачать, то вроде норма.. хотя чтобы узнать наверняка, надо снимать амортизатор. Поставил спереди Bilstain газ-масло.. вроде лучше стало, но все равно не совсем доволен подвеской... Может конечно избаловался уже.. все остальное-то в норме..

при проезде мелких неровностей подвеска ведет себя просто замечательно (мягко и "округло" отрабатывает и ямки и кочки), однако стоит попасть в более менее серьезную яму - удар уже приятным не назовешь, отдается на салон так, что аж громыхает весь пластик торпеды. так же при движении с малой скоростью сзади доносится странный звук, будто в банке жестяной каучуковый шарик болтается (глухой звук). В чем может быть причина? грешу на амортизаторы... но что-то сомневаюсь... да и сразу еще один вопрос: как и где можно проверить амортизаторы?

неа, никаких шумов и вибраций, неоткудова небыло)) шла как по маслу, жаль дорога большего не позволила( А вот у меня свист какой-то аэродинамический появляется.. неприятный :derisive: Причину его понять не могу, но складывается ощущение, что виноваты дефлекторы на стеклах...

Эфир устанавливается серийно на некоторые машины (не думаю, что конструкторы, да еще и немецкие, пошли бы сознательно на фактически убийство двигателя). В опциях дизеля (настройках электронного блока) так же есть возможность включения впрыска эфира. Сколько раз видел применение эфира на дизелях (правда с неразделенной камерой сгорания) - никаких серьезных последствий это за собой не влекло.. возможно это скажется в будущем, но пока ничего от этих автомобилистов не слышал... а вообще надо будет у более компетентных людей спросить про эфир.. самому интересно стало. ЗЫ речь шла о больших дизелях от 11л...

почему? не понимаю.. объясни! запуск с эфира - читай та же самая детонация.это конечно не есть гут, но все же не так сильно нагружает двигатель, что аж к 20ткм можно приравнять...

Это одно из немногих, что может затрахать неубиваемые атмосферные дизели с тнвд. Даже тросом дёргать для двигателя приятней. Если не злоупотреблять, то ничего страшного не будет.. как говорится: спиртное в малых дозах безвредно в любых количествах! Кстати, если плохая поршневая и нет подогрева предпускового, то дизель слабофорсированный в мороз очень тяжело завести...но эт так, ОФФтоп

Дизеля в сильный мороз порой запускают при помощи эфира... А вот интересно, возможен ли такой же способ запуска у бензиновых двигателей. Теоритически конечно возможно, но как это на двигле скажется? Да и не слыхал я ни от кого еще ни разу о подобных экспериментах.. а вы что скажете?

Сегодня на светофоре наблюдал картину: стрелка температуры прямо на глазах уехала вниз с половины шкалы до её начала, а потом медленно поднялась назад... :tease: :fie: :fie: Есть очень простая проверка - берешь термопистолет и сверяешь показания датчика и термопистолета. Если они совпадают (ну разница конечно же будет), значит смотри указатель. скорее всего в нем проблма, ибо температура так вести себя не может!

2 bsabsa у тебя на скорости свыше 120 не появляется неприятный свист со стороны водительской двери?

Качество, надежность и оснащение - это их сильные стороны. Субъективно: правый руль - большой минус. Да, к этому можно привыкнуть.... но как привыкнуть к ощущению, будто не "в своей тарелке" оказался? Единственный вариант, который я бы рассмотрел для себя - перекинуть руль... А что касается запчастей, то проблем по ним наверно сейчас таких нет.. Не так давно на работе парнишка капиталил движок Чайзера. (он "подогретым" оказался. выяснилось это лишь после 10ткм и смены масла).. Ремонт с запчастями ему встал в 30 тыров... выводы делайте сами. Да, забыл совсем, что ремонт ему сделали меньше чем за месяц...

голландец, если точнее. агрегат ИМХО достойный, но цена кузовных запчастей очень неприятная =( Их в Голландии собирали по полному циклу или из машинокомплектов ?

А кто что может сказать про Mitsubishi Carisma? Ведь если не ошибаюсь за 250 можно взять машину 2002 года... опять же японец!

Ясен пень конструктор! Как же их растомаживать-то?? Правда разбирают ее не полностью, а откручивают основные вещи (как-то колеса...) и ввозят как запчасть! стоимость растоможки падает! А то, что Японки стоят дешево, так это политика тамошнего правительства! машину старше 5 лет им проще выкинуть, чем продавать... вот сайт Про праворукие, можешь там задать вопросы про конструкторы и цены. Ребята разъяснят ситуацию в подробностях.

Вот буквально вчера та же самая проблема возникла. А был в 300км от Москвы у родителей в гостях (сервисов по Дэу нет и в помине)...Ну все думаю, попал... Стартер крутит, и бойко достаточно крутит, вроде даже схватывает порой, но не заводится... Привезли меня в ближайший сервис - стали смотреть. Все в норме, крышку трамблера сняли - там все ОК! выкрутили свечи - а они черные! зажигалку подносим к свечам - не горит... В общем бензин гавно оказался... Свечи просушили, феном просушили камеру сгорания через свечные отверстия, закрутили все на место и машинка, как ни в чем ни бывало, запустилась с полуоборота! Так что я соглашусь с мнением brandon'а, что многое зависит от бензина! (у меня: масло 10W-40 Shell Helix Super, аккум - Titan (вот это вещь. Движок на морозе почти весь день маслал, а он даже ни намека на разрядку))

Вообще, если заглянуть в мануал, то подобный режим движения будет считаться тяжелонагруженным... поэтому тебе стоит не только свечи менять чаще, но и масло (в 2 раза чаще). а вообще не понимаю, какой смысл катать бензин, если всего в 2 км от работы живешь?.... мне вот до метро дальше, чем тебе до работы :D

был на работе случай - ставил генератор на автобус... но был уверен в том, что аккумуляторы отсоединены. Оказалось, что я не прав.. прикручивая на генераторе зарядный провод аккумулятора, задел массу.. коротнуло хорошенько, аж искры во все стороны полетели. я сам в себя пришел не сразу.. ключ, что держал в руках, оплавился в месте контакта, будто сваркой прошлись. Я думал, что финиш пришел всей электрике! оказалось, что расплавилась лишь одна пластина (причем весьма толстого сечения), выполняющая роль предохранителя. заменили - все стало ок! Мораль - не парься и проверь контакты! кстати преды тоже не мешало бы проверить..