martines

Может и быстро, а если контакт, тогда как? все время менять датчик? уж лучше до конца проверить мультиметром ( если дружишь с ним :crazy:)

А от вектры никто не пробовал ставить или подходят только от кадета? Вопрос больной: ставил новые (вроде как) но пробивает при загрузке еще трех пассажиров. так что считаю 4 рубля на ветер.

Дзенкую бардзо-надоть проверить.

Как вариант - обратный клапан на рампе может както его корежить и не давать давления топлива?

Всех с праздниками. Проблема такая: вот уже 2 раза с интервалом где-то в 2-3 недели машинка не заводилась , лишь во 2 раз обратил внимание, что не работает бензонасос и только я хотел с этой фигней разобраться как насос заработал и машинка завелась с полпинка. Для диагностики мешает сам характер неисправности . возможно кто-то сталкивался с этим и подскажет типовые проблемные узлы.

Расход по городу с пробками был в районе 25 л на 120-130, я был немного огорчен (после ОКулины :bye:. потом проехался по трассе до тещи - расход 8л/100км и сразу успокоился ! Машина только для трассы.

Проще вытащить генератор и разобрать внимательно осмотреть и собрать, ничего сверсложного , что собрано в корее, можно разобрать и в россии.

Чойто не понял насчет 2 аккумов, эт че новая мода или перед нагружаешь шоб лучша ехать?:derisive:(серьезно зачем - поделись).

После покупки выявилась таже фигня, хотя хозяин пяткой в груть что генератор делал. При разборке обратил внимание на плохой пропай статора к диодам в 1 месте. Пропаял и напруга норма, хоть все врубай

Уменьшать зазор на свечах до минимума не стоит - угробите провода : проверено :thumbup:. Движок ранее троил при заводе , потом прогревался и все было тип-топ. В морозы уменьшил зазор до 0.8-0.7 для заводу (машина недавно всех особенностей не знал). Следующей начала парить мозги катушка-стреляла от центра к сердечнику (искрой лошадь завалишь). Грешил на катушку даже хотел заменить на тойотскую, но решил заодно проверить и провода , хотя в темноте под капотом не было дискотеки. Из 4- 2 мертвых. Препарировал- участок 2 сантиметра жилы в угольную труху. Вероятно при заливе свечей вся ЭДС катушки падала на проводах вот они и погорели. При уменьшении зазора свечи ток возрастет, а это вызовет выжигание жилы.

Почем кожух печки?

проблема была типа такой. залез под машину ё--! Начальный виток правой задней пружины в облом да так и остался внутри. И при больших колебаниях как раз вдарял по кузову.

И тут термостат ! что за фигня с нашими машинками?

Полазил по инету , наверно у эськи это болячка -первыми съедаются маслосъем.кольца . На тазах у меня такого расхода масла не было, поэтому взяли сомнения. Насчет МСКолпачков- не думаю что через них пройдет столько, если только их там вообще не будет. А болты головы кто нить менял при съеме? Их обязательно мерить или проканает так и чем это грозит ?

:rtfm: Машинка с пробегом 230 тк жрет не по детски масло. Сегодня замерил компрессию 13 очков в каждом цилиндре и бегит она по штрассе номана 170 с педалькой далеко от пола. Прежний хозяин заявил типа головку делал , подтеков явных нету, куды масло деватся не знаю.

2 Zenth thanks :rtfm: значитца все таки термостат.

скорее всего неисправно втягивающее , вернее его контакты которые стартер подключают, почисти!

Та же фигня . Продувка не помогает. Приходится снимать свечи - мокрющия! подсушишь и пока тепленькия заводишь. Похоже процесс как в бане - холодная вещь в тепле намокает и искра тю-тю. Причем столкнулся с такой проблемой только на эсе, на инжект.девятке такого не случалось даже при -30.

У эсперки малый круг не вырубается! Паралельно печке! Во хрень! Пока разбирался сломал флейту он оказытся пластик. На холодную любая тачка жрет больше чем прогретая , у инжекторов подобный датчик температуры есть всегда и ессно он на него ориентируется , а лямбда по моему только с катализатором. А термостат по ходу хакнулся, как и меня , кстати у кого нормальный термостат подскажите положение стрелки ?

А кто знает как должна стрелка температуры быть при нормальной работе, а то у мени стрелка на 1 делении и не подниматса, а патрубок радиатора теплый?

Всем доброго здравия! Вопрос к мастерам: возможна ли замена патрубка системы охлаждения 96143439 "флейты" от другой машины (к примеру от опеля-буде там такая есть) или только оригинал?

При выключенном зажигании и потребителях замерь ток от аккумулятора . Может где-то, что-то потребляет, за ночь вполне может убить батарейку.

Проще проверить проводку. встань вольтметром на стартере и попробуй покрути , а потом на самом АКБ. если разница большая , то это гдето соединения (клеммы). если нет , либо стартер, либо аккумулятор. На тазах еще была причина во втулках на стартере(износ и перекос), а на дэу я не разбирал еще( и надеюсь не буду)

Пжалста, "Ока, как идеал для Эсперо". На самом деле Эсперо ведь не окулина , аппетит у ней хороший, зато и ездишь як чоловик.