martines

А кто что скажет про Rouville ? Воще стоит с продукцией энтой фирмы связываться?

Посмотри сам хитрым глазом в цилиндрах , может смесь переобогощается? Может обратка топлива забита, в любом случае мне кажется надо копать по топливной системе(1). Вполне может статься что и проводка гдето чтото(2) особенно с датчика масла поэтому и реле щелкает и чек мигает.

5 минут проедешь потом весь движок на замену лучшу не рискуй изза радиатора всей двиглой.

Если бы была сеточка, мне кажется она при ускорении сказывалась бы, а про это ничего не сказано, но это моя гипотеза. Такое у меня было : плохой завод, но это зимой и причина была в ВВ проводах, вполне возможно что и крышка трамблера виновата.

Что-то с датчиком может быть или с управляющим реле.

Снимаешь дворники: ключом на 10 отвернуть гайки и снять с оси. Крестовой отверткой открутить винты (4 штуки) пластмассовой накладки, накладки снять. ключом на 24 отвернуть гайки трапеции , моторчик отсоединить от проводов и открутить заземляющую пластину(шуруп под крест). Далее вытаскиваешь трапецию снимаешь с моторчика и осторожно откручиваешь на редукторе пластину на трех шурупах (предварительно почисти от грязи).Все

Да нет, там диск на шестерне и к нему 3 контакта, вчера разбирал(делов на 15 минут) подшлифовал диск и контакты, теперь нормально возвращается, осталось с прерывистым разобраться.

Прежний из хозяев решил проблему просто : поднадрезал и отогнул жестянку абы как (руки б ему воткнуть как надо!) теперь думаю без фанеры не обойтись.

если не секрет к чему этот разъем подключен, либо за какие цепи отвечает?

Взываю к гуру ESPERO!! Такая фигня: в нишу ног водителя за пластиковую крышку, скрывающей реле бензонасоса и т.д. приходит жгут проводов оканчивающихся белой колодкой на 7 проводов и никуда не подключенных ; в их числе белый провод с черной полосой через переключатель посажен на землю. При включении работает вентилятор обдува радиатора охлаждения и р.кондишна. Есть фиговая схемка на электрику, но там таких проводов я не нашел . Кто может подсказать куды ведет этот провод, а то жгут уходит под панель а туда голова не пролазит ;) .

В сервисе лучше расспросить как это должно оформляться. При правильно оформленных актах должно все оплачиваться.

Лучше бы все-таки капот открыть! Аккумулятору почти хана, уровень масла проверить, генератор посмотреть: мало ли что после аварии случилось. А с закрытым капотом диагностировать на расстоянии шаманов нету :-)

Лучше затягивать в 2-3 захода от середины к краям по спирали, принцип такойже, как и на тазах. Тоже сперва сопливило , пока на горячую чуток все не протянул. Теперь только у маслонасоса , но там чето боязно перетянуть - забил, тем более чуть-чуть.

Износ ЦПГ и повышение давления картерных газов. Вот и поддавливает изнутри масло.

Еще проверь систему на герметичность: на горячем движке следов ОЖ не заметишь. Симптомы негерметичности, если датчики не врут.

Не где, а какого размера и какой длины труба. Лучше полазить по радиолюбительским сайтам по этой информации , а проще срисовать готовый короб ; расчеты слишком утомительны, многие параметры точно не определишь (типа добротности головки), да и АЧХометр тоже недешевое удовольствие. Можешь поэкспериментировать на слух :-) (Кроме смеха : я так в юности делал с картонной трубой вдвигая-выдвигая в корпус)

У меня по городу между 2 и 3 делениями пляшет а по трассе под 2-ой. Если датчик нормальный , то такая температура не есть хорошо. А при включении вентилятора температура падает?

Снять обшивки дверей и промерить напругу на приводах замка при нажатии кнопки , скорее всего провод оборван в двери / в резиновой гофре либо привод сдох.

2. поездить можно хоть на воде , но могешь закипеть. 3. Лучше заменить целиком радиатор , клеил свой но видать при нагреве такое давление что все сорвало: заменил от греха подальше Если доехать надо, сними пробку расширителя и потихоньку не доводя до кипения + включи печь .

если бы топливной насос он бы и на горячую плохо заводился, можа форсунки или свечи ?

Разобрать и очистить от грязи направляющие стекла: просто проливка силиконом без этого не помогает.

Еще бы замерить это давление , а то ни трубки ни пипки на рампе, как на тазиках.

Я так думаю радиатор охлаждения нагревается от радиатора кондера. Весь вопрос почему? Может зазоры между ними должны быть определенные либо грязь забилась.

На 500 км помпы хватит, если подтекает по капле? Нужно завтра пораньше доехать и теперь не знаю: менять -это завтра до обеда, не менять- кабы чего....

Всем здравия. Не хочу злоупотреблять вниманием chaloc-a :help: , да и пригодится может кому-то еще. Вопрос: водяная помпа подходит ли от опеля, а то в магазинах постоянно требуют пред ясны очи детальки. А под заказ ждать долго.