uzver
-
Публикации
1 816 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем uzver
-
-
Хорошая машинка, с двигателем главное не шути, хорошим маслом корми, очень дорогая эта модификация в ремонте.
подниму темку, отпишусь о своих мытарствах :lol2: с другим авто :drag:
ещё до покупки читал, что X25XE сложнее на много, чем рядная четвёрка, типа как на клаве X20SED :rtfm:
мдааааа :shok: , это ооочень мягко сказано!!!! вчера снимал впуск, менял маслоохладитель (такой фигни в четырёхцилиндровых движках просто нет), так вот - вот это гемоооорррр!!!! если на Леганзе я впуск снимал-ставил за час, то здесь я его только снимал пару часов!!! :shok:
PS, после V6 можно ремонтировать L4 с закрытыми глазами!!! :crazy:
-
Здравствуйте! Хочу купить леганзу, это первый автомобиль, расскажите пожалуйста про плюсы и минусы машины, на что стоит обратить внимание при поиске?
Заранее спасибо за ответы=)
отвечу, как бывший юзер данного авто, а теперь общающийся с другими лично (запчасти своей бывшей авто продаю) :D а сейчас у мну "фашист" :lol2:
достоинств много: первое (мне лично, немаловажно) - таких авто не много, будешь выделяться :icon_cool:
второе: цена-качество у неё очень хорошее сочетание :thumbup:
третье: кузов крепкий, проверял лично :wallbash:
и вообще, авто достаточно надёжный, неприхотливый и простой :D
недостатки:
после немца - не сяду :derisive:
расход бенза большой (сравнительно), особенно с АКПП.
кузов (антикоррозионные свойства) лучше у американок, но запчасти к трансмиссии (ШРУСы и др.) проще найти к европейке.
про печку - уже сказали :drag:
PS, как первый авто - не рекомендую: большой по размерам, относительно неповоротливый (радиус поворота большой) и обзорность бывает лучше.
-
...Это я к тому все, что без антибукса спокойно можно трогаться и не жечь резину, несмотря на всю резвость установленного двигла.
с автоматом проще - там ГДТ :thumbup: , с механикой - сложнее. также и тип привода роль играет: при старте бОльше работают задние колёса, а при торможении - передние. поэтому, на переднем приводе иметь движок мощнее примерно 150л.с. особого смысла нет: для плавного разгона - пойдёт, а для резкого старта - не особо или уметь надо :buba:
про Леганзу: у меня было европейка, но тоже ехала хорошо при 2500...3000, при бОльших оборотах уже много дури вылазило :crazy: в букс срывалась легко, TCS выручала :thumbup:
-
TCS это антибукс, блок АБС с этой хренью очень дорогой, устанавливался только на модификации SDX, зимой помогает охриненно, вылезал с таких мест, где кроссоверы буксовали.
у мну была CDX, правда, европейка, TCS был, помогал хорошо! :thumbup:
менял жидкость, воздух в систему попадал, прокачал потом безо всяких страшных манипуляций! :buba: работали тормоза без проблем! :D
на той авто, что у мну сейчас ABS+TC ставится в базе, иначе ведущим колёсам при старте хана настанет быстро - сгорят :lol2: , а так TC притормаживает и подглушает движок. ЗЫ, TC отключается кнопочкой, чтобы пожечь резину можно было :icon_cool:
-
Антифриз ни капли не уходит.ЗАслонку видел,как открывается,так изакрывается ,своими глазами.Заслонка работает на пневматике.Меня смущает салонный фильтр,я его по осени менял и ели ели туда вкрячил.Даже по моему он кжется сломался.
антифриз не уходит - это хорошо! :thumbup:
у меня был климат-контроль, заслонка рекуперации управлялась электроприводом :derisive:
даже когда был грязный фильтр ничего не потело, только грела хуже и хуже дуло (что понятно).
смотри дренажную трубочку :wallbash:
-
Всем привет, такая проблема, до третей скорости переключается вроде нормально, а вот дальше хрень начинается, обороты резко возрастают до четырех тысяч, потом врубается четвертая соответственно с пинком. Если кто в курсе что за хрень отпишитесь как лечить.
ПЕРВОЕ!!! заполни профиль или хотя бы в посте пиши, что за движок и АКПП. иначе сложно советы давать :crazy:
втрое: полезная вещь - поиск!!! :rtfm: ты - не первый! :derisive:
вот, например, моя тема: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=21546 , у меня такой же косяк был
-
Купил недавно леганзу 2.0 CDX Бензин - газ 1998 г.в.
Всем доволен ,всё супер только есть немного непоняток..
на второй фотографии первые две кпоки (типо кнопки) непонятные ..
насколько я читал что в CDX есть и круиз контроль и подогрев сидений ..
вместо круиза заглушка (паходу его там и не было)
и вторая кнопка тоже заглушка но туда кто то до меня впихнул етот тумблер (непонятно для чего) и судя по всему и подогрева там нету?
кто что скажет по етому поводу?
Как Вы могли убедиться -регуляторов там два...Левый -гидрокорректор фар, правый - яркость подсветки приборов. На "американках" с круизом стоят вместо кнопок все эти приблуды...На Кондоре -просто заглушки. У меня в одну из этих заглушей вставлен светодиод сигналки с разъемом для сервисного ключа.
ну, доктор, ну, приколол!!! :shok: :lol2: откуда в клаве гидрокорректор??? простой надёжный электрокорректор там (левая крутилка). встань перед стеной, включи ближний свет - покрути, увидишь эффект. ставишь 0 - один в машине, 1 - один пассажир, 2 - два пассажира, 5 - полная загрузка.
правая крутилка - яркость подсветки кнопочек и приборки. :bye:
круиза, скорее всего, у тебя нет - это одна заглушка, второе - колхоз :D
-
...сам ковролин восстановить сложно, хочется что бы было красиво и аккуратно, пока не придумал как.....
приезжай в Волгоград, я тебе свой за пиво отдам, он у мну идеальный
Где-ж ты-ж раньше-ж был жешь? ;)
ну, как разобрал, как на форум залез, так и ответил
-
Сильно потеет салон.Глушу движок,выхожу из машины,2 мин.и салон запотевает наглухо.Осенью менял салонный фильтр. Заслонка церкуляции воздуха работает.Куда лезть?Чего смотреть? :russian:
как проверил заслонку рециркуляции? глазами её видел? если нет, то не факт, что она реально работает! :fie:
дренажная трубочка от испарителя кондёра выходит над рулевой рейкой в двигательный отсек рядом с пыльником правой рулевой тяги. при работе кондёра из неё чуть ли не течёт. если не течёт, то чистить! :wallbash:
антифриз не уходит? если уходит, то может и через радиатор печки в салон. :drag:
-
...
В принципе можно вложить тысяч 15-20 в мотор, ну и опоры заменить сзади все и тормоза сделать. Но состояние днища напрягает. Если железо слабое и кончина близка - тога нет смысла чинить её.
Расскажите про машинку, сколько они живут обычно? Что там дохнет со временем? Куда лезть, что смотреть?
ИМХО, если днище без дыр, есть время и относительно небольшие деньги, то восстановить авто можно :derisive:
но если движок убитый, то надо хорошо подумать, ИМХО
-
Не факт....
ничего не понял :fie:
у тебя что, обороты ХХ падают ниже номинала (для X20SED - 850...900, для 2,2л - не знаю)? :shok:
и, ТАЗик при 350об/мин., вообще, заглохнет
-
могу сказать про трубки от люка - салон своей разбирал :wallbash:
их четыре, проходят от углов люка по стойкам крыши и выходят впереди под крыльями, а сзади под бампером :derisive:
-
...Результат, при движении в накате - 1000, при остановке 850. :thumbup:
дай Бог, чтобы так и было в дальнейшем! :derisive:
дело в том, что РХХ как бы "тупеет" со временем - опять возвращаются эти неприятности :cray:
PS, у меня при накате обороты на клаве падали до 850 :bye: , на Омеге также, только, до 500 (у этого движка такие обороты ХХ)
-
....вырвало задние точки крепления подрамника ...
Это как же ты умудрился?
Там сзади достаточно серьезные болты стоят.
чего то тоже не понял: как это "вырвало??? :shok: кузов пополам что ли развалился? :wallbash:
на моей правый лонжерон смяло, и то, эти крепления уцелели! :wallbash:
-
ндаааа, мужики, вот тему развили!!! :shok: пока читал, забыл - с чего началось :crazy:
накат (движение на нейтрали) это хорошо, НО только для МКПП, АКПП накат рано или поздно убъёт :cray: как, ищите, было много раз :rtfm:
для МКПП это тоже не отлично, почему, колодки на наших авто (городских) рассчитаны на кратковременные частые нажатия на тормоз, они мягкие, срабатывать начинают раньше, чем для гонок (их не надо прогревать), но при этом они и плыть начинают раньше! :D едите вы накатом с приличной горки, чтобы до скорости звука не разогнаться тормозите только тормозами (КПП в N), они греются до того, что плавиться начинают. и вдруг надо резко тормознуть (выбежал кто или ещё что), а тормозов то и нет!!! :shok: что делать? :wallbash: попробуйте в горах тормозить только тормозом, а на спуске ехать только накатом! :crazy:
передний привод для торможения движком хуже, чем задний, но тоже не плох! :thumbup:
у мну сейчас задний, вообще, тормозить движком - лафа! :lol2:
-
...как добраться к задней правой стойки??? Выручайте УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ!!!!!
снимаешь заднюю седушку
откручиваешь снизу боковину спинки, поднимаешь её, и она освобождается.
опускаешь правую часть задней спинки.
видишь нишу, в которой закрыта шумоизоляцией (крышечкой из вспененной резины) верхушка стакана.
откручиваешь три гайки, и верхняя часть стойки свободна! :bye:
чего то я тему не дочитал, а ответ уже накатал...
-
вчера почти завершил разборку: выдернули движок и АКПП. на движке были косячки после ДТП, но забрали (купили) :derisive:
осталась рейка на авто (не успел снять), подрулевые выключатели (маленького TORX ключика не было) и задняя подвеска.
что обнаружилось после полной разборки салона :shok: : Леганза моя была сварена из двух половин передней и задней: шов проходит примерно по середине задних дверей, но все отмечали (были и знающие люди): если бы не ДТП, то отъездила бы она ещё ооочень долго - очень хорошо сделано было!!! :thumbup:
-
ох, молодёжь!!! :lol2: всё бы вам посты да темы наплодить, а поиском попользоваться влом!!! :angry2:
вот, я писал: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=21546
-
...отверстие номер 1 прилагаемое на фотке (практически отсутствовало) было примерно со спичку остальное было закоксовано твёрдой "шнягой"....
это канал EGR (подачи газа из выпуска во впуск). у меня тоже был забит в своё время :wallbash:
на выдавливание масла влиять не может :fie:
-
...в Сталинограде сейчас не очень холодно?....
утром курточка нужна, а днём в маечках ходим! :D
сорри за off :derisive:
-
Эти все уловки пойдут для авто без ABS+TCS, иначе надо быть оооочень осторожным или отключать эту систему. :derisive:
почему: трекшен, сразу после заводки движка, тормознёт вывешенное (вращающееся) колесо и передаст момент на второе ведущее колесо, и авто может сорваться с домкрата :buba:
-
у тебя кузов - сарай? или седанчик?
сарай - нееее :fie: , название точно подходит! :lol2:
у мну седан, так в его багажник можно четырёх мужиков засунуть :crazy:
а салон...: у кого авто класса В или С, тем - ОГРОМНЫЙ :shok: , а мне, после клавы - побольше, но нормальный :D
-
А чем закончилось с Легой, кажется не писал. Выплатили страховку + продал остатки?
ОСАГО - 120тыр. (max), сейчас продаю остатки: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...22557&st=10
и сужусь с виновником на остальное, независимая экспертиза насчитала ущерб на 169тыр. :drag:
-
у мну сейчас расход, правда, не на Леге :derisive: , 12,79л/100км. (95-й), цикл - смешанный (бОльше город). что за авто - видно в профиле :rtfm: едет - совсем по другому :icon_cool: , а медленно кататься я не умею... :lol2:
если на Леганзе бОльше этой цыфры расход, то искать косяки в нормальном сервисе с компьютерной диагностикой: после устранения всех бяк, уменьшением расхода, улучшением динамики и увеличением ресурса ДВС, быстро вернутся затраченные на эти мероприятия деньги, ИМХО (но твёрдое)!!! :bye:
Разбил свою Клаву
в Все остальное про автомобили и что связано с ними
Опубликовано: · Жалоба на ответ
согласен на все 100!!! :D
хотел тут на днях выкрутить-глянуть для профилактики и плюнул на это дело: плюс к свечам ещё кучу всего откручивать надо и провода разные мешают :wallbash: