mixa

Серег, эта "пулька" имела однозначное название "шпонка" и никак иначе :icon_lol самые крутые шпонки выгибались из стальной проволоки :icon_eek Шпонка, точно. Мы скручивали их из тетрадного листа (в рулончик) и сгибали. Они были не так опасны. +1 в помещении использовали бумагу... (после неоднократного получения сами знаете чего от владельцев помещения) на улице часто все же использовались алюминиевые шпонки... причем для для "ближнего боя" они делались тяжелее, для дальнего наоборот... самый крутой "ствол" сделаный мной ускорял шпонку среднего веса так что последняя с расстояния в 2 м пробивала одну стенку пивной банки а во второй оставляля вмятину...

немного менее эффективно использовались куски материала от рулей (всякой техники) ..

+1 любил особенно я коронные удары, потому как рос крепышом и была у миня всегда мощная палка (примерно 1,5 метра - промахнуться невозможно было даже с седьмой линии) .. так вот коронные я выбивал так что булылочка или доживала ток до 3 удара, или улетала постоянно метров на 20...... :lol

жестокие увлечения физикой процесса повышения давления в замкнутом пространстве при взаимодействии карбида и воды породили кучу возможностей доселе неизвестного использования бутылок от шампанского (только у них стекло не разлеталось вдребезг при определенной нагрузке) .. вообщем обстреливались пробками от бутылок .. вожно было соблюсти систему адского заряда .... в бутылку наливалась вода до половины, потом забивалась чуток трава, и только сверху ложились кусочки карбида - все это дело закупоривалось и бутылка переворачивалась... система позволяла задержать по времени начало химической реакции :icon_cool

:lol :lol :lol жесть....

холоднее стало и при прогреве инжектор добавляет хорошо.. отсюда черный нагар который не уходит так просто....

думаю лишнее масло будет давит через систему отвода картерных газов, это в свою очередь замасливание впусного коллектора + попадание с воздухом в камеру сгорания - отсюда возможен "эффект замасливания свечей" .. сам пару раз переливал чуток (сцукко площадка неровная при контроле была) но у меня излишки быстро уходили. Свечи ток чистить надо было почаще.

не найдя в свое время оригинальных уплотнителей на свою ксю, применил "посик" и нашел от Калины (будь она не ладна), могу посоветовать т.к. хлысты там длинные (отрезал при установке по 0,5 метра), но ток как крайний вариант - х.. они и вода течет иногда (там где при упаковке были сгибы - так и остались)... PS NGK 3 эл - рульные свечи!!!

а зря... .я прошлый год отездил с "плавающей" стрелкой и типа температура в норме а печка на трассе не грела ни....я, к этому сезону резил получше подготовицца, поменял.... ща езжу с открытыми окнами (по другому не возможно)... PS сеня ночью пробовал "на вкус" печку на Хонда Домани 2000 г - при включении "на полную" около сопла можно получить ожог :icon_eek греет так, что регуляторы потоков горячие и даж както страшно до них дотрагиваться

:icon_eek мля ..... терь уверен токо на 20%, сказали поменять штучку такую.... дали описание... сказали как сделать..... впарили коробочку в магазине, сказали там внутри термостат.... Ps 250

Андрюха прав!!! .....судя по настрою.... а если ""вильнуть назад" в темную холостяцкую жизнь", Оль, то за чем?! там ты все знаешь.... :icon_lol

Где он находится, подскажите, пожалуйста? около АКБ, катушки зажигания, крышечка такая приличная черная...

все правильно, Вам, господа Эспероводы с термостатом можно сказать повезло!!!!! :icon_cool

гы.... а на.. деньги?! Эсперку еси не ошибаюсь с 99 года не выпускают, так они ездят, есть на них запчасти, да еще и фокусы рвут в дреге :icon_cheesygrin

да страшного ничего .. просто одна форсунка будет мосг и....ть а др в норме. ну чтож ты паришся то так?! правильна сказал один чел на нашем форуме - народ от иномарок на ТАЗы ставит запчасти, а мы мля все ищем где подешевле от тазов да от газа :icon_confused сам я пробовал совмещать форсунки от опеля ... результат опелевские форсунки гадят свечи по черному, хотя вроде все было расчитано на словах ( и производительность и распылитель).

Нексия 8 кл. При замене термостата нижняя крышка кожуха ГРМ не открывалась. 1. Снимаешь корпус В фильтра, патрубок впуксного коллектора. 2. Ослабляешь болт рейки натяжения ремня генератора, нижние болт крепления генератора (ключ на 12) и снимаешь ремень. 3. Для тех кто с ГУРом - шкив насоса ГУР крепится на 3 болтах, их желательноослабить до снятия ремня. Сняв шкиф можно будет открутить насос открутив 2 болта его крепления (снимать нада т.к. насос с трубками буит мешаться верхней крышке кожуха ремня ГРМ). 4. Снимаешь крышку кожуха ремня ГРМ (там 3 болта ("10" торцовый самое то)). 5. На нижнем шкиве (кот на коленвале) есть метка (риска) - нужно поддомкратить колесо врубить передачу и прокрутить двигатель до совпадения риски с торчащим штырьком на отливе нижней крышке кожуха ГРМ, метки шестерни распредвала с меткой на кожухе сверху. 6. Открутить болт шестерни, снять ее ремень чуть в сторону "на себя". 7. Открутить два болтика крепления "задней" крышки кожуха ремня ГРМ. и отогнуть крышку (у меня получилось - еси не получится, то надрезать наверное надо где то))))))). 8. Подставляешь разрезанную канистру (из под масла 5 л. там иль еще чего) под нижний патрубок и сняв патрубок с радиатора сливаешь антифриз (предварительно крышку с расширительного бачка желательно снять). 9. Снять верхний патрубок. 10. Открутиь два болта крепления корпуса термостата. 11. Снять корпус - вынуть сам термостат. 12. Зачистить все посадочные места (в блоке я ковырялся отверткой простой). 13. На корпус надел кольцо, идущее в комплекте. 14. Наносишь чуток греметика на сторону к блоку (на всяккий случай - хотя потом я видел как плотно прилегает резинка с корпусу) и ставишь термостат в блок. 15. ну и все в обратном порядке. по времени у меня ушло 1,5 часа примерно. 30 минут из них я потратил на извлечение болтика упавшего на нижнюю шестерню привода ремня ГРМ(((((((((

+1 термостат, сам поменял на позапрошлой неделе... еси интересно могу дать описание замены термостата на 8 кл Нексии...

угумс.. и ты прав... создай трение давление перепад температур, тогда вывод будет точнее. хз .... вроде жидкость той же маркировки след уровня совместима с предыдущей...

позырил в корень........ как правило, мало "влюбленных" созидают (где уж там творчество), как правило зацикливаются на друг друге - а результат един (не буду дальше), так вот выходят за "замкнутый круг" единицы и то потом начинаются переборы )))))) .. ну лан.. надеюсь, что я не прав и оцениваю все не так.....

и я присоединяюсь... Ромыч продолжай в том же духе (не знаю как ты тама по жизни но на форуме весело)... Удачи, здаровья, бабок, дефок пабольше!!! и пусть твоя кисточка (ну эт которыми художнег рисует) будет всегда "в ударе" !!!!!!!!! :icon_lol

всмысле от слова "творить" т.е. "сотворение людей" - ну да тож вариант :lol (сорри не сдержался)

:mda нда, Оль эк тя.... я те так скажу. Иногда в жизни не стоит искать детального определения и мнения окружающих, это тебе ничего не даст. Ощущения есть ощущения, чувства есть чувства - как бы ты их ни называла, как бы их не определяли другие, они такие, какие есть. И может не стоит браться за лопату и вестии раскопки. То, что чувствуешь тому и радуйся и наслаждайся жизьнью пока есть шанс!!! А щас мнение моей жены (по стечению обстоятельств сидит ща рядом и читает ....). Итак: Любовь - "не знаю кисуль, напеши что хочешь" (ну может и она меня любит - раз доверяет!!!!) P.S. Богам пламенный привет! P.P.S. Шопенгауерам агромнае здрасти!

почему? "старый дедовский способ" набираешь в шприц из бачка ГУРа 5 мл, наливаешь в кршечку чуток новой жидкости и выливаешь туда содержимое шприца. Нет реакции и смешивается значит нормуль, есть и бурно значит х.... Что плохого?!

и тибе здраствуй, Добрый человек! Провод "минус" от АКБ в жгуте вместе с "плюсовым" идет к двигателю, провод поменьше оветвляется от клемы "-" и крепится на кузов - вывод прямого провода "кузов двигатель" нет, но можно сделать (еси есть желание). Как правило говорят о чистке контактов крепления проводов на стартере, реже рекомендуют чистку клем АКБ. :icon_cool

проверить совместимость можно смешав частично эти две жидкости, еси все нормально и нет хлопьев например, то совместимы.... это при условии что ты хочешь забить на рекомендации завода изготовителя, что вообщем - то являестя ооочень серьезным шагом.... я б посоветовал все-таки найти Декстрон II.