mixa

ответил не пью.... савсем.. уже два дня))))))))) но решил харош... ничо хорошего кроме пуза... весна потом лето пора уже разгонятьца в спорт зале, чего и всем желаю :groupwave:

ошибка получается была сделана ранее, когда вчетвером сели в машину :thumbup:

может все таки проверишь их еще разок на предмет герметичности закрывания клапана :bye:

угадай с одного раза, если СО 2,8 :angry2:

Ремонтники посоветовали форсунки НЕ мыть. Скорее всего их не мыли никогда. Пробег около 175. Полет нормальный начали за здравие как грится)))))))))))))))) :tease: промыл поменял некоторые при пробеге 120 тык (когда вот так вот заводился) не жалею совсем!!! :crazy:

гы.. главное стимул иметь, правда Дэн??? рад представитца "Кузнец" :icon_cool: :) фтопик - Как то давным давно когда деревья были еще маленькими, а стол казался выше, попробовал я энту "гадость" (агромнае спасиба брату старшому помог примером), ну ничо несколько дней в ауте (чорт знаит отравление наверное какое то) и потом никогда не пробовал))))))))

видов неисправностей форсунок намного больше, чем "плохое распыление", более подробнее в "классеке" http://www.daewoo-faq.auto.ru/378/389/articles/874.html поэтому и говорю что пылить может и хорошо, а вот закрываться клапан неплотно.... бензонасос включается на период времени, а не в зависимости от сигнала какого то датчика (что считаю более приемлемым) "который грит да все ништяк давление в норме", давление рабочее 2,85 - 3,25 атм. после остановки двигателя, давление падает но незначительно (форсунки закрыты, РД тож не пускает), в твоем де случае скорее всего давление падает настолько, что бензонасос не успевает поднять давление до рабочего за 1,5 - 2 секунды = плохое или отсутствующее распыление топллива, дальше в процессе вращения при открытии форсунок смеси кое-как смешивается и девацца некуда запускается (осталось для меня загадкой почему утром двигло мое запускалось без проблем - ед обяснение увеличение подачи в зависимости от сигнала ДТЖ) кстати в мануале моем так и написано, длительное вращение двигателя при запуске - признак неисправности форсунок.

:agree: можно выдвинуть смелое предположение?! когда отмыли форунки одна/две/три/четыре из них стали пропускать чуток в закрытом состоянии = давление в рампе падает = отсюда твои траблы еси чуток подождать и начать запуск (давление успевает упасть, а для того чтоб прокачать вновь систему с помощью бензонасоса и нужно 6-8 оборотов) пишу потому что уже имел ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ запуск год назад))))))))) в ходе промывки выявил я у себя травление форсунк 2 цилиндра ессно поменял и все стало ОК. чего и тебе желаю Удачи! :shok:

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...amp;#entry98048

ПАЗДРАВЛЯЮ ОТ ВСЕЙ ДУШИ... НАСТАЛИ СЕРЬЕЗНЫЕ ВРЕМЕНА.. И ЖЕЛАЮ ВАМ В ЭТИ СЕРЬЕЗНЫЕ ВРЕМЕНА СЧАСТЬЯ И УДАЧИ, ПУСТЬ ВСЕ СБУДЕТСЯ!!!!!!!!

у меня такая х стандартно после того как я перебрал всеь механизм.. но вниз доводится кратковременным нажатием на ручаг вверх... скорее всего все таки дрожки в механизме привода щеток глючат, но можешь попробовать погонять в режиме "постоянно вкл на высокой скорости" может чего там и восстановится еси просто подгорели.

долго вчитывался пока понял о чем ты.... попробуй ВД 40 пролить верхнюю часть кольца... и разработай его подъемами опусканиями... в свое время пришел к выводу что пружина не может вытолкунть кольцо т.к. есть выработка и изза нее кольцо утапливается немного дальше и там застревает.

если для Нексии.. держи... содрал давненько из фака а хде точно не помню ВВ провода О сопротивлении ВВ проводов Нексии Мнение (Egor) Справочно приведены результаты измерений сопротивления ВВ проводов для Нексии. 1. SHINSUNG-PACKARD 7MM SILICONE Это штатные провода, которыми была укомплектована Нексия на заводе УЗ ДЭУ в 1997г. Провод 1-й свечи R = 5.2кОм Провод 2-й свечи R = 4.0кОм Провод 3-й свечи R = 3.2кОм Провод 4-й свечи R = 2.4кОм Провод от катушки до трамблера R = 2.6кОм 2. SHINSUNG-PACKARD 7MM SILICONE CHT a (в конце значок альфа) Это штатные провода, которыми была укомплектована Нексия на заводе УЗ ДЭУ в 2000г. Провод 1-й свечи R = 4.6кОм Провод 2-й свечи R = 4.4кОм Провод 3-й свечи R = 3.8кОм Провод 4-й свечи R = 2.5кОм Провод от катушки до трамблера R = 3кОм 3. * PACKARD TV-R SUPPRESSION CABLE-USA (Звездочка в начале маркировки – это эмблема фирмы DAEWOO) Эти провода куплены в одном из фирменных магазинов в Москве и по их каталогу предназначены для Нексии. Провод 1-й свечи R = 20кОм Провод 2-й свечи R = 14кОм Провод 3-й свечи R = 12кОм Провод 4-й свечи R = 8кОм Провод от катушки до трамблера R = 8.5кОм еще фтопик недавно приобрел ВВ провода для 8 кл нексии Bremi 300/721 (Ger) Провод 1-й свечи R = 6.85кОм Провод 2-й свечи R = 6.15кОм Провод 3-й свечи R = 5.18кОм Провод 4-й свечи R = 4.65кОм Провод от катушки до трамблера R = 4.13кОм + еще фтопик ...... в Факе написано что по спецификации Daewoo ВВ провода для нексии не должны иметь сопротивление не выше 20кОм/м - это условие обеспечивает нормальную работу ВВ системы. ну мож пригодицца - взято здесь http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...=3805&st=10

все помнят своих 3х колесных друзей :icon_evil: .. нда... аказыцца тогда то и это.. романтика :shok:

обана... мадыратары жгут.. откопали таки :lol2: "и снова здраствуйте" (с) :tease:

да лан те.. еси бы я так делал при каждом замерзании то ... ну хз... представь се разъяренные 105 кг веса и мяяггкий тонкий металл.... ;) у меня вот на прощлой недела заднее правое колесо примерло так я полчаса из сугроба вылазил задом а потом охранников напрягал с чайниками... можно было погрустить но млин чото на смех пробивало (хотя не курили 100%... ну или 90))))))))) так что на парся. по мелочам :)

:( я - то его трогаю..... еще и как)))) :) :( Кошыч.... а это.... он то тебя..??! :angel:

не с "подгазовкой" а с "перегазовкой" - термин в обиходе давно, особенно наверное применялся с появления в свет ГАЗ 53 и пр. афигенных достижений автопрома действо заключается в том, что при переходе на др (обычно низшую) ступень рычаг временно выодится на нейтраль (т.е. фактически и есть нейтраль) после этого при отпущенной педали сцепления путем нажатия акселератора увеличиваются обороты двигателя = увеличиваются обороты первичного вала коробки, после этого вновь выжимается сцепление и включается необходимая передача ... все это приводит к тому, что угловые скорости вращения первичного и вторичного валов (ессно с имющимися шестеренками) примерно сравниваются при включении = легче входят в зацепление .. ух.. ;)

Юрий Гейко панятный автаритет. Но первая всерано нужна. Горка снег грязь когда остановится низзя.. а вторая длинновата ;)

в течение двух минут создается достаточное давление в маслянной магистрали = срабатывает датчик давления масла (визуально эт выглядит как будто датчик масла при вращении потух и почти сразу двигло оживает), из-за того что цепь его запаралелена с цепью реле включения бензонасоса двигло запускается (фишка "старая" и "избитая")... слудует искать неиправность либо в реле, либо в предохранителе. ;)

я предлагал вариант - последний номерок Плейбой //// :D от "спичечного коробка" бойцы на танк будут кидаться без боязни... :crazy: остается ток одно.. аткрытку какую нить с йумарам.. ток без пад....бок по поводу армейской жизне :crazy:

99% - неиправность термостата

тросик нужен... он идет от блока ... тосол в салоне есть негерметичность печки 100% (больше ему неоткуда взяться)... поменять можно самому - ед гемор отсоединение шлангов, + желательно иметь накилной ключик на "7" вот еще еси поможет http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=...opic&t=2484

может ЭБУ код ошибки какой выдаст ?! все признаки того, что нет сигнала от основного устройства - модуль зажигания/индукционная катушка

еси честно мне тут однажды показали две эсперки на одной 14" на другой 15" визуально не так уж и различаются они на первый взгляд, это еси преследовать цель "красивых колес" на 15" как правило шире резина - однако профиль меньше а для наших дорого чем больше тем лучше :D сам ща в точно такой же ситуации решил взять 14" литье и резину соответственно :lol2: PS примерил тут на ксюху 15" 7J ET 33 :( отпад еси еще и 205 резину поставить ... ток вот арки пришлось бы немного гнуть