jeniia
-
Публикации
627 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Сообщения, опубликованные пользователем jeniia
-
-
посмотри, и цену бы хотелось узнать, а так же как забрать можно
Московская область....
А поточнее...
-
водительский блок управления стеклопдьемниками, и задний левый есть?
Какие-то есть.
Надо смотреть.
-
Подскажите пожалуйста,какой номер усилителя тормозов,может есть какие заменители,выпускают их или надо искать бэушку?на ### их нет,а где можно их приобрести?
Вы откуда?
Есть б.у.
-
Jeniia, антену продал уже? Если еще лежит, то во сколько оцениваешь?
На моей намертво застряло одно колено. Пока пытался отремонтировать сломал к х..рам собачьим телескопическую часть.
Отдал.
Я на зиму разъём сдёргивал с моторчика в среднем положении и ничего ловило нормально. И не ёрзало зато туда-сюда.....
-
СРОЧНО!!! Нужен мотор стеклоочистителя готов оплатить 1000р. но цена должна включить доставку. Ну и чтоб работал на 5+.
Есть такой.
-
Jeniia, может выложишь параметры всех датчиков, если есть такая инфа? Думаю, полезно будет для понимания странностей климат-контроля.
Датчик внутри климы - это салонной температуры или ОЖ в печке?
Салонный.
Клима анализирует параметры трёх датчиков температуры и одного солнца:
- InCar Sensor - стоит внутри климы (салонный).
- Water Sensor - прижат к салонному радиатору печки ( охл. жидкости)
- Ambient Sencor - стоит около радиатора двигателя (забортный)
Характеристики у всех одинаковые:
При температуре 20-25 градусов их сопротивление должно быть R= 2600-2100 Ом.
-
К сожалению диагностика выдает 0 ошибок. Кстати как можно продиагностировать датчики температуры? Есть ли у кого параметры по сопротивлениям?
Если я правильно понимаю 3 датчика это - 1 перед радиатором, второй внутри блока климата, третий датчик солнечной радиации на торпедо.
Нет,...
Третий стоит на салонном радиаторе.
Может и сам климат конечно хандрить.
Но для начала проверить датчики, скорее всего неисправен датчик внутри климы, его параметры: При 20-25 градусах R= 2600-2100 Ом.
-
Леганза американка 2001 г. Климат работал нормально, но с недавнего времени возникли проблемы.
В режиме "авто" кондей не включается (вентилятор работает заслонки переключаются а иконка включения кондиционера не загорается и идет теплый воздух). Если перевести в режим LOW то кондей включается и отлично холодит. Как только переключаешь на 19 градусов - кондей вырубается. В не автоматическом режиме кондиционер включается и работает.
Продиагностируйте климат.
Скорее всего вышел из строя, какой-то из трёх, датчик температуры.
-
ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ:
Давление в контуре высокого давления зависит в основном от температуры фреона.
ОТКРОЮ ВАМ ОДИН СЕКРЕТ.
Это давление напрямую зависит от ВНЕШНЕЙ чистоты радиатора.
Если радиатор чистый давление будет 10-15 атм.
Радиатор грязный 15-20 атм.
Радиатор очень грязный 20-25 атм при этом срабатывает защита по давлению и компрессор отключиться.
Это относится ко всем машинам не зависимо от марки.
ТАК-ЧТО ЗАПРАВКА ПО ДАВЛЕНИЮ - ЭТО ПРОСТО ДУРЬ !!!!
не твои проблемы-- каркуша-- заправил по давлению и езжу и в ус не дую... для шаблона дано давление комнатной температуры 22 градуса-- и заправляли на холодном двигле.. так что учи мат часть прежде чем учить людей... или тебе инет дан чтобы только и писать что все дураки а ты умный...??
не один ты умееш по инету лазить-- я сроду компресоров и кондишек не трогал и незнал даже с какой стороны заправляют или еще что с ними там делают.. почитал инет покурил-- поспрашивал.. выяснил все меня заинтересовало и все равно сделал по своему-- для меня это неоценимый опыт и саморазвитие-- а ты давай дуй к дядям Вясяяяям в супер СТО и парьте мозги там с друг другом-- ты и Вясссяяя.... еще один умник-- ты еще меня поучи машину водить-- как до ростова от челябы за 18 часов доехать........... какое давление в шинах создать и что залить в моторку и в бак..
Сами себе противоречите.
И к тому-же, создали тему : Какое Давление В Системе Кондиционера У Американки Леги - а когда получили КОМПИТЕНТНЫЙ ответ лезете на рожон.....
P.S.
Лезть на рожон - Означает: в ярости и ослеплении идти вопреки здравому смыслу на явную гибель, «нарываться» на неприятности.
Я сам заправил, а когда надо отремонтировал, порядка 180-ти автомобильных систем кондиционирования....
Мне не надо ехать к "дяде Васе" , я сам дядя Вася....... :D :D :D
-
ну все заправили кондишку.... на холостых оборотах по контуру низкого давления 2 атмы четко -- по высокому контуру 14 атмосфер..... холодит так -- с сопел выходит 4.5 градуса на 4 скорости вентилятора
ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ:
Давление в контуре высокого давления зависит в основном от температуры фреона.
ОТКРОЮ ВАМ ОДИН СЕКРЕТ.
Это давление напрямую зависит от ВНЕШНЕЙ чистоты радиатора.
Если радиатор чистый давление будет 10-15 атм.
Радиатор грязный 15-20 атм.
Радиатор очень грязный 20-25 атм при этом срабатывает защита по давлению и компрессор отключиться.
Это относится ко всем машинам не зависимо от марки.
ТАК-ЧТО ЗАПРАВКА ПО ДАВЛЕНИЮ - ЭТО ПРОСТО ДУРЬ !!!!
И приводит только к одному - выходу компрессора из строя !!!
-
а как ты собираешся оценить насколько эффективен у тебя кондишен?? сливать фрион по весу будеш и обратно запихивать добавляя?? хахахах -- японцы что дурики что пишут и вес фреона на табличках и рабочее давление при полностю прогретом двигле?? ну меньше стало холодить и что будеш вычислять скока добавить в граммах-- как в анегдоте))) я по русски спросил-- просто дать данные таблички с машины или ее фотку для кондишина))) все го то... ничего лишнего-- и как я заправляю кондишен мое личное дело так же как и давление в шинах.. хочу качаю 2.0 -- хочу 2.5..... или ты мне щас будеш доказывать ничего не зная о моей резине незная моего стиля вождения незная по каким дорогам я передвигась-- что я неправильно шины качаю?? а если ты незнаеш простых вещей как заправляют кондишку то ты сам ....))... запраляют без всяких граммов-- минимальное давление в 2 атмы-- а потом по мере работы кондишки добавляют его до рабочего давления в несколько этапов при работающем конди в в максимальном вращениии вентилятора.. и заправка не зависит от температуры машины или температуры на улице или температуры фреона в заправочном баке с фрионом.. главно не зимой на улице заправлять.. фреон разный бывает и с разными добавками и только мастер знает что он тебе вливает и сколько может себе позволить... ты хоть раз холодильники заправял?? что тоже по граммам вливали?? нормальный мастер знает или смотрит по насоссу какое давление рабочее и соответственно заправляет и все работает... попросил простую вещь и как всегда умник найдется... если бы я таких умников слушал то автомат AISIN ремонтировали бы мне каждые 2 месяца по гарантии на 1 месяц после каждого ремонта по 50 000 рубликов.... и покупал бы аммортизаторы за 5000 за штуку передвигаясь по нашим военным дорогам -каждый год по 4 штуки ...Давление в системе зависит от типа фреона и температуры , и абсолютно не зависит от марки автомобиля......:-):-):-)
Естественно при условии исправности компрессора и наличии фреона нужного веса.....
Кондиционеры по давлению заправляют только "дурики" у которых нет необходимимого оборудования ....
Заправка по давлению делается только для того-го что-бы оперативно оценить исправность системы кондиционирования.....
777ZooM777 повыпендривался.... :)
ДА, ВОТ ГРАМОТНО ЗАПРАВЛЯЮТ КОНДИЦИОНЕР....
Откачивают фреон, взвешивают, добавляют до нормы по весу и закачивают обратно.
Но не у всех есть такое продвинутое оборудование.
Как правило фреон выпускают в воздух, увеличивая озоновые дыры..., и закачивают новый по весу.
На некоторых моделях авто в системе кондиционирования есть смотровые окошки, в таких системах нет необходимости выпускать весь фреон, а можно добавлять, и контролировать по наличию пузырьков.
http://s019.radikal....a2c459aa825.jpg
Вчера заправлял кондей. У мастера агрегат, который создаёт вакуум в системе. Откачивает из системы остатки фреона и старое масло. Остатки фреона пишит в граммах( у меня было 40 грамм) Далее выбирает в агрегате марку авто, год выпуска. На экране написано сколько гр. нужно заправить. Манометры были но я если чесно не обратил на них внимания. Тест на вакуум длиться 10 мин. После него аппарат сообщает стоит ли заправлять или необходим ремонт. И вот что интересно я заправляю второй раз(причём на разных станциях) и оба раза этот "умный" агрегат после вакуум теста выдаёт что всё ОК. Вопрс, так если система герметична, то куда деёться этот хитрожопый фреон :acute:
И ещё откуда суммы в 4-5 тыщ? Всё удовольствие 1600руб и 20мин. времени.
-
Какое давление в системе кондиционера у американки daewoo leganza ребят... а то таблички не оказалось и найти не могу на форуме.. подскажие пожалуста или тыкните )) если не трудно
Давление в системе зависит от типа фреона и температуры , и абсолютно не зависит от марки автомобиля......:-):-):-)
Естественно при условии исправности компрессора и наличии фреона нужного веса.....
Кондиционеры по давлению заправляют только "дурики" у которых нет необходимимого оборудования ....
Заправка по давлению делается только для того-го что-бы оперативно оценить исправность системы кондиционирования.....
-
На первой странице цена :
проц. движка-2.2--------------------------------------------------2 500
-
Смотри шкив коленвала, я уже осенью это прошел.Привет. Такая проблема с Леганзой Американцем. после зимы сначала засвистел ремень, потом вроде перестал. но при повороте руля или проезду по луже на панели загорается значок ABS, BREAK и аккумулятор, и появляется свист как будто прокручивается ремень. при этом возникает ощущение, что отключается ГРУ, руль начинает туго крутиться. каждый мастер говорит свое чуть ли не до замены насоса ГРУ. Помогите разобраться.
Да, это шкив коленвала пришился......было такое тоже.....долго не мог понять что за ерунда твориться..... :(
-
Вчера климат пять раз мигал после влючения зажигания, сегодня три раза, но после заводки двигателя климат не сбросился.
Когда где-то плохой контакт, аппаратура может вести себя как угодно, не подчиняясь ни какой логике..... :(
Хороший стук всегда наружу выйдет..... да Вы это всё лучше меня знаете... :)
-
jeniia, Спасибо тебе огромное за то чтот откликнулся на просьбу!!! Помог устранить поломку! И за то что виртуально "находился рядом", помогал. Спасибо что есть такой форум, где люди делятся опытом, помогая друг другу.
Не-за-что...катайтесь и улыбайтесь..... :)
-
с обрезанием колодки меня останавливает тот факт что подгоревшего я там не обнаружил. Всё как будто только с завода, свежее, новенькое, контакты блестят... А что это за разьем под №1 ?
Поищи слева такой-же разъём как №2 (оранжевые, коричневые, они-же в полосочку) только с зелёными и чёрными проводами....
-
не могу открутить бардачек, нижние саморезы не доступны
планку сдёрни которяя закрывает саморезы.... :)
-
подгоревшие должны быть, я так понимаю, №2 ?
разъём как 2...... :)
-
с фишки и проводов сними поролон......и посмотри есть ли подгоревшие провода и контакты....
-
Снимай бардачёк, слева будет колодка с подгоревшими контактами.
Её можно срезать, а одноцветные провода соединить вместе.
Точно не помню их цвета , типа чёрные с чёрными, зелёные с зелёными.
И будет Вам счастье......
Это стандартная болезнь леганз.
Разъём типа как 2
-
На ВАЗ 21093 (для меня - идеал теплоты :))
На многих авто печка работает приемлемо, никто не заморачивается с такими проблемами, а для меня идеал, как работает печка на Volkswagen Passat B3.
Ещё раз мои "коменты" по Леганзе :
В самую холодную зиму когда стояли морозы под -30
У меня :
- стоял новый радиатор печки :excl:
-новый термостат на 92 градуса :excl:
-доп. элекро.насос BOCH :excl:
-закрыта заслонка :excl:
Проблем с отоплением салона НЕ БЫЛО...... :)
-
Однако, появил ся следующий непредвиденный косяк: климат не включает рециркуляцию (даже не смотря на то, что за бортом сейчас -14С), в то время как раньше (при включенной заслонке подмеса) рециркуляция автоматически включалась уже п ри температурах около ноля.
Вот интересно - это очередной косяк или запрограммированная поправка к алгоритму работы климата?
Режим рециркуляции, если внимательно изучить инструкции по эксплуатации автомобилей, используется при езде на пыльных участках, но не как для обогрева салона...... :)
И из опыта эксплуатации в режиме рециркуляции, салон не на много быстрее прогревается.....а стёкла будут запотевать .....
-
да...и одновременно служит обратным клапаном что-б топливо из магистрали обратно в бак не стекало....не ну понятное дело . там мимбрана и клапан. Но данное устройсто именно регулирует постоянное давление с возможностью изменить его.
Предлагаю леганзу 2.2 на разбор...
в Барахолка
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Задний есть. Рабочий конечно.....300 руб.