jeniia
-
Публикации
627 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Сообщения, опубликованные пользователем jeniia
-
-
Ээээээээ! Какой под капотом угарный газ??? Это если из-под коллектора зверски сечет, тогда еще соглашусь.
Да..... и масло у Вас из под клапанной крышки на выпускной коллектор не бежит.... :crazy:
-
Не хотел открывать отдельную тему, но уж больно хоцца с народом поделиться, тем более похолодало... :rtfm:
И так! Потел салон, решил поменять салонный фильтр, купил новый, стал менять и тут подумал, а мож на зиму его не ставить!? Вытащил старый(грязный как сцуко), ирешил не закрывать дырку куды фильтр вставляют! Типа пусть через нее воздух сосет, а не через жабо, где всегда снег, лёд и пр.! А воздух-то теплый от двигла, получилось что-то типа рециркуляции. Воздух из сопел таким горячим небыл вообще за 3 года пользования авто! Короче я доволен! :thumbup:
Теперь о минусах... :angry2: Есть запашек горячего двигла! Кто на ГАЗ-24 ездил, поймет :buba:
Отравиться ещё угарным газом не хватало...... :lol2: :lol2: :lol2:
-
Проблема в следующем вчера помыл машину леганза 2.2 на улице, после завелась без проблем поехал где то через несколько километров стала заикаться магнитола притухли часы еду дальше еще через примерно пяти километров загорелась лампа abs , при нажатии на тормоз лампа aerbeg , при сбрасывании ноги с педали газа стрелка тахометра улетает в низ на ноль (при этом всем машина едит как обычно без провалов скорости переключает четко) приехал до дома это примерно в 20 км от того места где я ее мыл, припарковался заглушил мотор и решил ее снова зависти но стартер даже признаков жизни не подает открыл капот посмотреть , вроде все сухо воды нет вот только вентилятор на радиаторе крутился без остановки , снял клейму минус потом обратно все тоже самое поворачиваешь ключ зажигания лампы загораются стартер даже щелчков не издает при этом лампа abs не гаснет а вот еще при нажатии ручки поворота в месте с лампой поворота мигает лампа круиза . Вот такая проблема если кто сможет подсказать в чем проблема и куда заглянуть то буду при много благодарен а то я живу в лен. области и до мастеров надо на эвакуаторе добератся а так может фигня какая нибудь что и сам смогу осилить. Заранее спасибо всем кто сможет помочь советом .
Аккумулятор заряди для начала...... :derisive:
-
Итак, протестировал печку ездой по трассе... За бортом температура менялась от -11 до +2 и обратно в течение 10 часов (реально, а не по салонным часам :)). Езда по городу с новым радиатором и доп.насосом вызывает только удовлетворение даже при -14. Езда по трассе заставляет задуматься, ибо начинает шпарить слегка теплым воздухом (климат на "Авто", температура 23С). Термостат исправен, открытие не ниже чем на 90С. И чего ей еще не хватает? Куда выдувается тепло?
Ещё раз повторяю..... :bye:
На всех машинах с климой реализован так называемый режим : 1/3 freh ( чистый).
Заключается он в подмешивании 1/3 части холодного забортного воздуха в верхние и боковые сопла, что-бы у водителя "крыша не съехала".
На леганзе очевидно перемудрили и не учли подпор воздуха во время движения. :cray:
А так-как программу климы никто не перешьёт.... выход один - сдёргивайте на зиму разъём с заслонки.... :derisive:
http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=20501
Или выставляйте 32 градуса на климе, но режим АВТО в этом случае работать не будет... :bye:
-
вот потому и буду искать тёплый гараж. Буду распускать проводку по проводам.
Ну это Вы уж совсем перебарщиваете..... :derisive:
Вентиляторы на холодную включаются при определённых неисправностях....
Одна из них да, при обрыве или неисправности датчика ТОЖ.
Но не факт что у Вас именно это......
Делайте д-и-а-г-н-о-с-т-и-к-у .... :bye:
P.S.
Вот тему к примеру почитайте.... :derisive:
Весной был такой трабл с вентиляторами, сброс с клеммой не помогали. Позже считал сканером, там было несколько ошибок, ошибка ДТ(который после фильтра), ошибка ЕГР, и клапана адсорбера. Обнулил и забил. Больше не проявлялось.
или вот:
http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...%C0%DE%D2%D1%DF
-
Ну значит, в резервном режиме показывает что-то типа +80 градусов ( :D ) и не доливает......Тв бы вместо ненужной писанины пошел и "разобрался" с датчиком :crazy: :D
+1
А лучше на диагностику.
Такие проблемы могут быть не только от датчика t двигателя...
А так-же от:
- датчика потока воздуха
- датчика положения дроссельной заслонки
- датчика разряжения впускного коллектора
- лямда зонда
- подсоса воздуха
-давления топлива в рампе
и ещё 158 причин..... :derisive:
-
Грустно ездить зная, что в любой момент может так хлопнуть, что дальше придётся идти пешком.
Ставьте ГБО 4-го поколения..... или держите в исправности свой редуктор и постоянно настраивайте..... :derisive:
Хлопки происходят при обеднённой горючей смеси.....
-
Насколько понимаю, Voltik предлагает прозвонить проводку, причем отсоединенную от разъемов, а не сами блоки.
Voltik все правильно предлагает.... я о том что разъёмов там три..... :derisive:
И без опыта ремонта лезть туда не стоит....
-
Доброго время суток!
У меня Расплавился корпус воздушного фильтра на NUBIRE. Стоит ГБО (ГАЗ).
Перед этим машина заглохла и долго не зоводилась. Раз на шестой завелась со стартера. Проехал 500 м и опять тоже самое. Потом поехала. На следующий день смотрё под капот а там Расплавился корпус воздушного фильтра. Машина едет, заводится.
ПОДСКАЖИТЕ ИЗ ЗА ЧЕГО ЭТО МОГЛО БЫТЬ?
Неисправность газового редуктора.
-
Поставь только перед этим машину в таком месте, что-б никому потом не мешала...... :derisive:
Потому-что после такой процедуры, она с твоими познаниями в электрике, больше не сдвинется с места никогда.... :lol2: :lol2: :lol2:
Не надо человека пугать, все делается просто, провод с двумя крокодилами на концах, один на + аккумулятора, второй на проверяемый провод, с другой стороны проверяемого провода лампочка с двумя крокодилами, один к проверяемому проводу, второй на массу, ничего сложного, но самое интересное с проводами, изоляция целая, а провод внутри гнилой.
Да это просто.... , если есть распиновка разъёма, знаешь где ключ (первый вывод) , направление дальнейшей нумерации... есть схема, умеешь хотя-бы немного её читать, есть понятия электротехники...
Я так понимаю у murlok, ничего этого нету....
А разъёмов на ЭБУ три... где А ?.....где В ?.... где С ?.... ткнул крокодил не в тот разъем и процессор коробки спалил... или датчик какой нибудь... вот и приехали..... :derisive:
Вот чтобы не внести дополнительных неисправностей....
Может пусть займётся сначала, простым способом поиска неисправностей-установкой заведомо исправных элементов( катушки). А уж потом лезть в дебри.....
-
Люди извините за нескромный вопрос. А где находиться ЭБУ. то бишь мозги на леганзе 2.2 завтра хочу прозвонить провода идущие на катушку под напругой. как советовал Voltik
Поставь только перед этим машину в таком месте, что-б никому потом не мешала...... :derisive:
Потому-что после такой процедуры, она с твоими познаниями в электрике, больше не сдвинется с места .... :lol2: :lol2: :lol2:
-
Тогда я попросил ее немного разогнаться и переключив рычаг в "нейтраль" попросил ее затормозить. Она бедненькая чуть зубами об руль не стукнулась - не ожидала такой разницы в поведении тормозов ;)
Офф-топ, конечно, но переключать АКПП в нейтраль на ходу категорически запрещено, кажется!? :shok:
особенно если скорость выше 40 :)
Эту ручку вообще лучше на ходу не трогать ИМХО от греха подальше.
ЧЁ-ЭТО НЕЛЬЗЯ? :derisive:
Можно переключать в нейтраль.... :bye:
Как-раз то и надо переключать для уменьшения тормозного пути....в экстренных ситуациях....
Для этого даже на кнопку фиксатора нажимать не надо...просто перевести рычаг... :bye:
И так-же обратно на D переводится на ходу.
-
да возьму еще подлокотник,могу хоть завтра взять и короб и подлокотник,если это в питере либо в области
Подлокотник ушёл...
До Москвы могу отправить....
-
короб взял бы за 20,при условии ,что все в норме.
Работала отлично, с гидротрансформатором.....
Живёте то где ???
-
Так, а если этого раньше не было, то знач дело не в тонких проводах. :bye: и где ты видел, чтоб из-за тонких проводов шла просадка напряжения, в разъёмы еще поверю, а провода тут не причём.
ЕСЛИ В ЭЛЕКТРИКЕ НЕ СМЫШЛИШЬ - ТО НЕ СТОИТ СПОРИТЬ....... :bye: :bye: :bye:
-
Ойййййй.....Ребятам делвть нечего :fie: :shok: Кто-нибудь мне может объяснить, какую половую рояль играет подмигивающий климат? От этого в салоне холоднее, или расход топлива в разы увеличивается? Или "мы эстеты такие"?
:D дело не в мигающем климате, а в самой проблеме, которая присутствует и это 100% плохая масса, а как известно ЭЛЕКТРОНИКА - наука о херовых контактах так что рано или поздно начнут плясать в такт и всё остальное что завязано на этой массе, да и вообще раздражает когда что-то не так как надо работает. Ясно, сто из-за этого торпедо симать тупо, но всё же когда по другой причине она будет снята можно и потратить 5 минут на то чтоб климат не мигал.
Снятие торпеды в данном случае не поможет...... :bye:
Причина этого эффекта не в плохой массе КК....... :bye:
Идёт просадка питания - а причина, это блоки предохранителей, разъемы, тонкие повода..... :bye:
-
И снова проблемы с катушкой или с чем то ещё там, я уже не знаю что делать.
Разьём с проводами поменял, свечи менял, катушка ПЛЯДЬ уже третья.
P.S Выручайте задолбало это уже :wallbash:
Здесь :
http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...t=0#entry305176
Через неделю товарищ двинит в ваши края, может захватить катушку..... :derisive:
-
Мля... да не записывайте меня во враги прогресса! :) Я таки всеми конечностями "За"!
Просто пытаюсь оценить эффект доп.насоса при разных условиях. Тем более, что мне до соплей обидно, что у супруги на каком-то французишке жарипень из сопел уже на второй минуте прогрева, а у меня на Леганзе - через полчаса езды :( (утрирую, конечно). Кроме прочего у нее в режиме "АВТО" бьет во все сопла (ноги, морда, стекло) одновременно и комфортно всему телу, а не отдельным его частям.
Так если-бы в леганзе было как как в " каком-то французишке жарипень из сопел уже на второй минуте прогрева" .....
То и темы этой не было-бы...... :drag:
А свою эйфорию от установки помпы ещё получишь........ :bye:
-
А вот при -30, даже с помпой и новым радиатором на трассе бывает не хватает тепла...... :crazy:
Хех... с новым радиатором печки да на прогретой машине - тепло и без помпы.
Всё это так земляк.... если стоять на месте или не быстро двигаться...
А на скорости почему-то салон в леганзе быстро выветривается....
-
Кстати, первая эйфория прошла и понял, что все-таки не добился ожидаемого эффекта. Он скорее будет заметен тем, у кого стоит родной (тем более, если забитый грязью) радиатор печки. С новым радиатором эффект будет менее значителен. При -3С за бортом у меня тепло появляется при стрелке на втором делении показометра.
При -3С за бортом..... :derisive: :derisive: :derisive:
При -3С за бортом и с забитым радиатором печки терпимо в леганзе.
А вот при -30, даже с помпой и новым радиатором на трассе бывает не хватает тепла...... :crazy:
-
У нашего климата нет датчиков влажности, только температуры
Датчик влажности на КК есть...... :drag:
-
крышка предохран. салон
пепельница
ВВ провода, новые комплект
датчик солнца.
Беру всё за 1500р, прислать в Саратов ПЭКом.
Не знаю что такое ПЭК..... , у нас есть АВТОТРЕЙДИНГ.
Адрес скиньте в личку.
-
Меняю акпп на механику.
А.....зачем?
-
Ну уж такого не может быть...... :bye:
Все проверял. Да тут на форуме куча тем и разговоров насчет печки,и почти все ей не довольны. Значит все таки может быть)Это давно признанный факт что печка леги для теплых стран)
С помпой у меня в леганзе была "африка" и за -30.... :derisive:
Электросхема на ГБО Lovato
в Двигатель и топливная система
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Так и должно быть..... :bye: