Spanky

А какую именно? Я некоторые пробовал продувать не помогло, может не там копал?

Ка лечить? Компрессор то работает то нет. Например на холостом ходу при подгазовке слышны щелчки от релешек. Пробовал замыкать датчик давления хладогента возле воздушного фильтра, не помогло. Где дальше копать?

Какая рампа?

Я имел ввиду что протирается об полик с задней стороны туфлей, а не со стороны подошвы. :bye:

Постоянно протирается обувь сзади в районе правой пятки, может кто-то знает как с этим бороться?

А термостат нормальный?

Отвернул и посмотрел, нету там клапана. А как он выглядит? Что может сделать рабочий клапан? ОЖ потом через него выдавливать будет?

Не знаю тебе наверное не правильный картон вставили. :bye: У меня заметно повысилось и не просидает, я даже подумываю вытащить его.

Пузыри не проверял, теперь проверю, но это все началось с наступлением лета и повышением температур за бортом. ОЖ выдавливается через крышку расширительного бачка, если-бы было дело в прокладке то думаю она бы просто исчезала.

Было тоже саме, такое впечатление что в баке камни летали! По добрым советам заменил насос. Но когда демонтировал старый оказалось что сетка в нем была не то что забита а на фальгу без дырок похожа, т.е. забита до-нельзя. Так что скорее всего просто замени ее и не парься.

Есть более бюджетный способ. Достаточно просто между паролоном и пружинами вставить плотный картон, посадка замтно поднимется.

При мне на сервисе у др. машины разбирали компрессор, дело плевое! Так что смело вскрывай можешь даже сам. Там единственная загвостка что трубки могут не открутиться и может понадобиться их откусывать и покупать новые. У того который разбирали вместо масла г..но какое-то оказалось. :bye: Как такое может быть не знаю, но факт!

Постоянно выдавливает ОЖ из-под крышки расширительного бачка. Че за фигня? Раньше летом после остановки двига ОЖ сразу закипала, заменил термостат зимой, стало все ок. С наступлением лета начался сабж. Радиатор печки и основной чистил, причем основной по причине трещины сначало одной потом другой боковин разбирал и полностью все чистил. Также на месте шланга идущего от радиатора к термостату из-за постоянного вытравливания пришлось поставить хомут вместо родного зажима и посадить на герметик. В чем может быть еще дело? ЗЫ. Крышка расширительного бачка без клапана. Из обоих радиаторов (печки+основной) даже после продолжительной промывки если встряхнуть все равно вытекает ржавчина.

Ну а вчем проблема-то? Устрани течь.

Меняй сам, там все просто, основное время уйдет на снятие обшивки.

170 пробовал сам, причем дорога была не ахти и далеко не под горку. Люди сказали что если разгонять каждую скорость по тахометру до красной зоны ну или срабатывания сброса то 200 пойдти должна.

А какое давление должно быть в системе в состоянии покоя? При работающем компрессоре на сколько я понял 20 атмосфер, я прав? Тут вот писали что если шипит при стравливании с клапана это еще не говорит о наличии хладогена т.к. это возможно воздух. Откуда он может взяться да еще и под давлением?

Может глупый вопрос но все-же, кроме дыр еще есть причины по которым хладоген пропадает? Машинке 10 лет.

Смотри, непосредственно сам мотор работает, я прямо на него напряжение давал а если подключал к контактам платы ака "фишка", то не работало. Вывод - что-то полетело в схеме. Думаю стоит всю плату пропаять.

Я сам ее локализовать могу, если да то как?

Нет, это у меня есть, мне нужна схема самого корректора, а то не крутит че-то, хотя мотор целый.

Плиз киньте или урл подскажите?

Мужики, свечи тоже не дураки делают и везде пишут рекомендуемый зазор в 0,8. Так и надо ставить! Увеличение зазора может слегка и улучшает работу движка, однако из-за умножения нагрузки резко сокращается ресурс работы ВВП (проверено на личном опыте), увеличивается риск пробоя бобины ака катушки зажигания, да и самим свечам от этого думаю тоже не легче.

Нет ржавчины на нем нет. Я грешу на то что как-то попал в яму и подмял нижний усилитель на котором стоят радиаторы, однако видимых повреждений нет. В свзи с чем и думаю что если пока там хладогена нету в месте удара спарва (там где снизу направляющие торчат) все как следует залить эпоксидкой. Можно ли радиатор самому снимать или там все резьбы в местах подсоединения трубок чем-то специальным промазаны для герметичности?

А если там микротрещины? Т.е. он впринципе держит но не больше одного сезона?