Spanky

Еще вопрос. Если при диагностике на радиаторе кондера где-нибудь обнаружится утечка/трещина, можно ли ее как на обычном радиаторе от движка залить эпоксидкой? Т.е. хладоген держать будет или нет?

Из личного опыта могу посоветовать для проверки подушек обратить внимание на поведение авто во время пуска. Если при заводе машину сильно передергивает - значит их пора менять если нет то нужа диагностика. Сильно или не сильно можно понять попробовав завести другую похожую машину.

А подробные статьи на эту тему есть? Такая же проблема.

У меня как раз недавно такое же было, только я скоростями тормозил и не расчитал, раскрутил до 6000. Видимо тогда все и произошло.

В таком случае как долго нужно стравливать, а то я крайне кратковременно это делал, чуть услышал звук и сразу прекратил.

Проверил, да работают.

Это ты о чем, т.е. влево или вправо сдвинулся, но как такое возможно? И сколько потом еще так проездил?

Проверю отпишу.

Пробег точно не знаю но бооольшой.

Растрепалась внешняя сторона по краю, можно воспользоваться народным способом типа "забить" и ездить или однозначно под замену?

Короче отписываю по результатам как обещал. При замыкании датчика, компрессор включается однако не холодного воздуха не охлажденяи трубок не происходит, трубки вообще горячие Проверял при езде. Я так понимаю хладоген тю тю нету :help: . Как его увидеть или может запах какой-нибудь специфический?

По результатам отпишу.

На них должен образоваться конденсат?

Отцы, собственно сабж. Травлю клапан - шипит. Корочу датчик возле воздушного фильтра - компрессор включается. Нечего если я с перемычкой вместо датчика поезжу для проверки, т.к замыкал кротковроеменно и проверить на охлаждает или нет не смог? Что делать?

Можно фото в студию, что-то с трудом верится.

+1 Скорее весго дело именно в этом.

А этот же заварить нельзя? Я так понимаю там самый кончик оторвался.

+1 Не пугайте новичка.

100% в каком-то месте реостат протерся.

100% в каком-то месте реостат протерся.

А она светится? И еще, может ты щелчки от форсунок спутал.

+1 то же самое! началось с того что просто ВВ провода заменил (испортился один) - катушка пробивала на корпус, видно это было даже днем, а щелчок этого был слышен даже в салоне! Ну заменил провода... но ночью заметил что вся моя катушка светиться по ободу на обмотку. Решил что и катушку надо менять. Новую купил, поставил - тоже светиться. Брак? Купил еще одну - так же фигня. Хорошо что вернуть смог. Поставил старую - так и катался. Недавно поменял провода и катушку. У катушки ВВ вывод по случайности сломал :shok: Ну а провода... просто для верности. В общем катушка все равно щелкает если прислушаться и ночью светиться по ободу чуть-чуть. Думаю такое вот "оригинальное" качество комплектующих. Эээх как я тебя понимаю. Кстати по поводу ВВ вывода в факе написано что при поломке можно резбу нарезать и удлинить его, так что если еще не поздно то сдавай новую бракованную и чини старую.

Я тоже очень давно так езжу, просто не факт что когда-нибудь в самое неудобное время и месте она прикажет долго жить.

В ФАКе не уточняется, но а подозреваю что этот метод необходимо осуществлять снимая ВВП не с катушки, а с трамблера и максимально удалить от всех возможных контактов. Как считаете?

Замени уплотнитель который стоит в направляющих, силикон это временно, хотя шука эффективная и так можно постоянно практиковать.