martines

2 дня это канеш фантастика, а недельку по хорошему убьешь-тем более моторный жгут заходит в салон, а там......

По ходу энто заразно :), только сделал стартер и не завел: симптомы такие же - дохлая искра, а коммутатор-то уже почти трешка, начну с датчика холла

Могу ошибаться, но то что не на все 100% - 100% :crazy:

Насколько я в курсе он просто держит заданное давление в рампе,причем снятый вакуум просто чуть понижает давление в рампе

Вообщето аффтар писал о том что и на месте провалы оборотов, поэтому я думаю можно проверить и не на ходу без ремня ГУР, причем если не будет глохнуть, то сам ГУР не причина,а скорее следствие

Коммутатор, у меня была такая хрень-как отрубило зажигание, заменили и заработало

Сам написал про искру-следовательно ГРМ не причем, значит ВВ часть: от проводов до коммутатора Ставлю на коммутатор

Сними ремень с ГУР и проверь

Не знаю как на леганзах, а на нексиях и эсперах это широко распространенный трабл - подгорание КГЗ

Ты монстр!!!!! я менял весь радиатор изза энтой хрени

Непонятка-менял пластмассу или радиатор?

Почти весь декабрь был в Москве на машине, поэтому даже и не верицца, что белокаменная может без машин. После ТАКИХ пробок, Самара просто пустынный город Кстати,кто нибудь заметил что МКАД по часовой загружен больше, чем против или мне кажется.

значит печка либо термостат, больше нечему

Печку лучше поменять, свою снимал еле-еле продувается , причем промывка результата не принесла, новая продувалась как будто радиатора и нет, а в твоем случае может и заслонка тепло-холод плохо перекрывает

У меня до замены колец компрессия 14-15, жрала 1 литр на сотню, после около 11 и масло от замены до замены без подлива, но после прочистки вентиляции картера

Точно!! Вчера проворачивал бендиксом ротор стартера, сегодня уже через раз проворачивает, причем под нагрузкой и вовсе контакт пропадает, Выпью за Ваше здоровье !!!!!:)

Проверь на предмет трещины под герметиком в месте соединения мягкой части и моторного щита. Со временем это смещение даст о себе знать изломом металла в этих местах

Ну не до такой уж степени я дурак :) чтобы путаться в трех контактах, вопрос не во втягивающем, а в том почему происходит зацепление и тут же расцепление - не хватает удерживающей силы втягивающего или бендикс накрылся(каким образом он влияет), хочу понять. Чтобы понятнее - процесс как я его понимаю: напруга приходит на втягивающее-работает электромагнит-выводит бендикс в зацеп с маховиком+срабатывает пятачки на стартер-срабатывает стартер- и тут возможно падает напруга на втягивающей обмотке из-за чего происходит расцепление бендикса(но не пропадает контакт на пятачках?) мое обьяснение(в случае такого положения вещей) либо плохой контакт на + клемме либо масса на стартере, КГЗ отпадает поскольку нагрузка на втягивающее не меняется. Я прав или нет?

так ведь входит и выходит

Всех поздравляю с наступившим! Прошу помочь с диагностикой неисправности и допраздновать в нормальном ритме :D Проблема появилась при заводке машинки: при повороте ключа в пуск- втягивающее срабатывает , бендикс входит в зацеплении и тут же выходит и далее весело крутит гдето возле венца без малейшего признака зацепа, грешил на втягивающее, даже показалось что обмотка втягивающего состоит из 2 частей втягивающее и удерживающее( хотя может недопил дело было 30-31 декабря). замена втягивающего принесла и вовсе неожиданный результат. Стартер срабатывал но взацепление и вовсе не входил ,а выключался лишь после сброса клеммы аккума. Понимаю что прошу невозможного, жду трезвых советов :crazy:

тогда смотри кузовщину в районе стаканов и лонжеронов.не знаю как у нубир, а у эспер это самое слабое место, но скорее всего у всех дэушек это генетическое от жопеля, у меня уже стаканы отваливались((((( жопа еще та тем более в 60 км от дома еледоехал) Крутишь руль влево вправо на стоящей машине с поднятым капотом, а ктото смотрит на подвижность стаканов , кузова и тд..

я просто забил на него -не ходовая часть)))) а так где то в моторном отсеке скорее всего неконтакт

Надежда на авось в этом случае может привести к еще большим затратам, стук в двигле это как минимум низкое давление масла на какомто узле, тем более сизый дым и компрессия 15 - это износ ЦПГ, если ограничен в средствах почему не сделать ремонт самому-не спеша, мужики подскажут: что и как если что

схождение тоже влияет на енто

О! Оригато Майки-сан! Проверю...