mixa

Потому что это аккумулятор Mutlu (по моему 62 а/ч) и срок эксплуатации его 2 месяца ...

== ну не знаю, что у вас за такие хилые машины, что на пятой не едут... Я с места на пятой разгоняюсь до 100км/час за 72 секунды. Но в тоже время принципиально на ней не езжу меньше 60км/час. По городу переключаюсь на пятую на 70км/час. На третьей передаче машина едет сама на холостых оборотах. Масло Лукойл, свечи Энгельс А17ДВРМ.. Вот думаю мож залить Кастрол и вкрутить НЖК.. шоб тоже не тянула ни хля? Это ж просто монстр какой-то! Где запасся терпением ездить с такой скоростью на 5 передаче?

Ремень заменил пару тыщь назад. Щетки на стартере долго ли менять?

А можно про ГРМ поподробнее наверняка есть при этом и другие симптомы (машинка то (что не характерно для движка со смешенными моментами открытия клапанов) вроде тянет неплохо)?

== ИМХО маё только. Самый экономичный режим 72 км/час на 5 передаче. Действительно. Остается только догадываться зачем разметили спидометр до 200 км/ч? :icon_lol Кто нить знает как добиться малого расхода бензина на больших скоростях? (Больше чем 72 км/ч :icon_mrgreen )

Стартер глючит. Извините конечно что приходится заводить новую тему (не нашел я конкретных мыслей в поиске). Проблема в запуске двигателя иногда происходит так - поворачиваешь ключ начинает проворачиваться двигатель и тут он начинает проворачиваться прерывисто (будто не хватает сил стартеру провернуть нормально движок). 1 Может ли быть таковое из-за неправильного зажигания (крутил позднее вроде легче, но все равно не нравиться, да тупит машинка по страшному)? 2 Если менять стартер то целиком (новый купить) или можно перебрать почистить, помазать и на место поставить? Заранее благодарю. Буду рад и ссылке...

Задавался тем же вопросом и знаете пришел к тому что все зависит от настроек двигла бензина и т.д. (т.е. для каждой машинки скорость "экономии" своя. Когда то я летал и 140-150 за городом и расход был около 7,5 литров на сотню а сечас инжекторр промыл, ВВ, свечи, бензонасос, крышку трамблера, бегунок заменил и такой расход получается только если не давишь выше 110 (при 150 видно как стрелка бензобака падает, блин). Есть вопрос такой - Обычно производители авто определяют "нормальную скрость авто" на верхней точке спидометра (предполагается оптимальность расхода и пр.) на ксю эта точка где-то 95 км/ч, но как можно тянуть ее бедную на 5 при 2500 оборотов? Кто нибудиь знает что (какую скорость) рекумендует производитель?

Ты бы снял диск и крутнул на станке для балансировки ..... Если диск кривой сразу увидишь (будет битьь во все стороны) ..... проблема только найти и купить новый диск. Если диск помят только у кромки удар молотка (потяжелее) тебе поможет но для проверки (подвески руля и т.д. попробуй поставить колесо другое (сзади сними например) и прокатнись.

Блин а че те ни кто не сказал что когда выбиваешь гранату нужно удерживать привод на месте (не вытаскивать внутренний шрус). Эта работы выполняется обычно с двумя друзьями (друг и ящик пива кроме тебя). Можешь удерживать привод на месте с помощью газового ключа. Нафига тебе трогать внутренний ШРУС? Как ты добрался до стопорного кольца? Оно же внутри на конце вала. Фишка в том что когда бьешь по гранате РАВНОМЕРНО, поворачивая это стопорное кольцо утапливается и граната съезжает с вала). Или езжай в сервис там тебе покажут как енто делать, или зови друга ( с ящиком) УДАЧИ! PS Хомуты бывают разные .... застегни как получится!

Стесняюсь спросить... А перекинуть аккумулятор при заведенной машине можно? Знаю, что это возможно на шестерке жигулей... А на Волге, например? С ксюшей такие номера могут навредить да впрочем и с другими "современными" Объяснение простое АКБ является мощным источником тока и одновременно сопротивлением выкинешь ее из общей цепи и напряжение у тебя "прыгнет" так что выйдет из строя многое.... Точно знаю так говорят в инструкции по эксплуатации ВАЗ 21213 (эх хорошая мафынка была)....

а вот эсперок нетути :icon_mrgreen Дык!!!!! ;) Что не пользуется спросом то и не угоняют!!!!!!!!!!! :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen (заранее извините) А нам пофигу! Главное что нам нравится! :icon_cheesygrin Ну и правильно! Хотя есть один интересный момент - может эсперкой труднее завладеть чем нексией? :icon_exclaim

а вот эсперок нетути :icon_mrgreen Дык!!!!! ;) Что не пользуется спросом то и не угоняют!!!!!!!!!!! :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen (заранее извините)

Как как берешь зажигалку и .... шучу конечно. Даешь прикурить - движок заведи накинь клемы соответственно + к +, -К- и заводи Берешь прикурить - наоборот Советов слышал много: -нужно скинуть клемы с аккум у которого прикуриваешь чтобы не повредить электрику того авто. -после запуска движка сразу же отсоединить провода а то будет излишнее напряжение и т.п. Если честно занимался этим когда ездил на 6 й модели ТАза. И лучший совет тебе купи новый аккумулятор (ели боишься не завеститсь)!!!!

Ты наверное хотел посоветовать пересесть на ВАЗ 2106 т.к. их меньше всего угоняют??? :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen

Не знаю конечно как у остальных но у меня моторчик омывателя жужжит так, что его слышно при включенной магнитоле....... Проблема может в переключателе (на руле который) там у меня недавно контакты подгорели (не знаю уж от чего) Проверить просто - когда включаешь омыватель (ручку на себя) должны сработать щетки (4 оборота)..... Если срабатывают щетки тогда дело не в рулевом переключателе!

АГА и называется он лямбда-зонд.... :icon_lol

Лямбда зонд ставится в выпускной коллектор и подает сигнал ЭБУ о концентрации СО, ЭБУ регулирует подачу топлива в зависимости от ентого но вся эта байда по болшому счету для того чтобы не загрязнять окр среду. Кислородного датчика нет. Есть датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (на основе его сигнала ЭБУ расчитывет подачу топлива и угол опрежения при запуске движка). Есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (замеряет он разницу между давл в коллекторе и наруже). У тех авто где нет лямбды обычно стоит СО потенциометр который регулирует концентрацию СО "простым сопротивлением, которое нужно регулировать отверткой". А может правда лямбда накрылся и капает на мозги ЭБУ типа мало СО можно еще, а тот в свою очередь дает топлива больше :icon_eek Посмотри свечи если черные значить смесь переобогощена бензином....

А ты их как переставляешь? Выковыриваешь, а потом обратно заковыриваешь??? :icon_cheesygrin АГА а сейчас поделил их пополам и засунул поровну на задние и передние :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen

Вперед так вперед. В 80-х годах мне ПАПА говорил не ставь никогда лучшую резину на ведущие колеса. Но други мои тогда я начинал ездить на М412-м танке а у него задний привод, ессно нужна управляемость т.е. установка шипов на передние колеса. Про передний привод знаю, что (ИЗВИНИ) лучшее на перед. Помимо уже сказанного другими ОНИ УПРАВЛЯЮТ АВТО и именно от них в конечном итоге зависит куда поедет мафынка.

Блин ВЫ разберетесь наконец куда ставить "шипы", а то я их каждый час переставляю, руководствуясь ВАШИМИ доводами :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen

Хочешь поменять пыльник? 1. Подними сторону сними колесо. 2. Сними шплинт с гайки открути ее (торцовый ключ 32 или 30 забыл). 3. Выбей ось из ступицы (несильно с бородком, ось должна утопиться) 4. НЕ СНИМАЯ РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК, ОТКРУЧИВАЕШЬ 3 болта крепления шаровой опоры (или если там заклепки то выбей из стойки шаровую опору). 5. Когда отодвинешь к себе стойку привод у тебя освободится. 6. Сними (разрежь) пыльник и сбей с привода гранату (бей равномерно но сильно (там стопорное кольцо постепенно утапливается). 7. Сними остатки пыльника старого поставь новый. 8. Все далее в обратном порядке. Другой вопрос - пыльники есть разные. Родные какие-то пластмассовые (400 р.). Лучше (если не надолго ставить от 8-ки 80 рублей обычный резиновый (он и лучше притянется и следовательно меньше пропустит воды и т.п.) P/S/ По незнанию своему я промучился с правой сстороной 3 часа, однако левая как по маслу за 40 минут была готова.

По теме разговор - снял я двигатель щеток (завизжал он чего-то), и о...ел. Магнит один отвалился и прилипал к ротору при вращении движка (отсюда визг и малая скорость движения щеток). Вся проблема в маленькой дырочке расположенной в "колбе с магнитами". Она я понял сделана для слива влаги и т.п. но у меня получилось наоборот. Влага попадая размочила клей или чего там и магнит отвалился. Рекомендую проверить Вам не затекает ли вода туды. PS Приклеил я магнит на место двигатель заработал нормуль. Но на будущее я предохранил движочек от таких проблем (натянул на эту колбочку самый настоящий презерватив (пусть будет спокоен) :icon_cheesygrin

всегда уважал умельцев........ попробую. Спасиба.

Здрасте Всем! Помогите пож-та. Вчера в г. Оренбурге грянул снежок. конечно начал таять и целый день мои дворники работали в пррывистом режиме.....пока не завизжал моторчик (и стал работать примерно идинаково на средней и высокой скорости, а на прерывыстой только щелкало реле)...побоялся я больше его включать. Разобрав в гараже увидел, что воды в ентом моторчике немерено и т.д. интересует следующее: 1. Как эффективно обезопасить двигатель привода стеклоочитителя от воды (снега и т.п.)? 2. Нафига двигатель этот изолирован (не замассирован) от кузова (че по нему "+" идет что ли?) 3. Че делать с разболтавшимися втулками осей щеток (левая еще ничего, а вот правой уже давно п........ц)? 4. При работе на прерывистом режиме перещелкивается реле (громко так) это нормально? Если где то было в форуме просьба ссылочку если не трудно. Заранее надеюсь на ответ. PS Некся 97 г/в 128 тык.

Тебе не нравиться базовая высота или мафынка стала ниже из-за "старости"?