Konstantin_K

Иногда это может быть не проще :bye: Мне пришлось срывать их зубилом. Зато за воскресенье и форсунки почистил, и клапан заглушил. Поставил заглушку, а сверху нижнюю часть клапана ЕГР. Верхнюю замахался срезать....

И всетаки этот шланг, который ты обвёл красным, тройной! Т.е. у него 3 конца!

К EGR, врят-ли, получится что шланг перегнут. А вот то что у него ГБО стоит, наверное ты прав. Кстати, у него и приблуды от кондея нет :) :fie: И аккумуллятторррааа! АААААААААААА! Где Автор темы?

Только заметил, а на фотографии движка, что за шланг который идет от Задросельного пространства, потом вроде как соединен с регулятором давления через тройник и идет куда-то в сторону радиатора?? :fie: :) :cray: А куда идет шланг от термостата? Тот что над датчиком температуры???? :wallbash: :wallbash: :wallbash: А что за приблуда стоит в левом верхнем углу??? Та что, вроде как, соединена с патрубком воздунышм? :crazy: Кажеться я схожу с.....

Шланг, тройник его еще в некотрых прайсах называют. Один конец, соединяется с воздушным падрубком (перед заслонкой), второй с клапанной крышкой, а третий (как раз ответвление), на сапун картера. По вентиляции картерных газов писали на форуме.

Это шланг вентиляции картерных газов его номер: 96180848

Понятно.... Обидно... :bye: 820 рубликов отвалилось :D

Защищает дверь от грязи и порог от пескоструйки из-под колеса. Дверь? Порог? 25 Деталь? Каким образом?

Извините, вторгнусь, а она вообще очень нужна для авто? А то у меня правая отвалилась, и ее успешно переехали. Я не стал заморачиваться, может зря?

Пимпочка :bye: ... Нет, наверное я просто объяснил непонятно..... Просто на сколько я схему понял, то при нажитии кнопки замка, та что находится на водительской двери, ниже кнопок стеклоподъемников. Должно срабатывать реле ЦЗ и соответсвтенно приводы всех замков. А получается что при определенном условии, реле щелкает, а замки молчат. Я охранку подключал к реле ЦЗ. ЗАсада может получиться.

Я уже понял что EGR глушить нужно. Но вот мне интересно. Заводим движок, холостые обороты в норме. Далее, открываем клапан EGR (просто двумя пальцами, снизу нажимаем), если надовить посильнее (т.е. открыть на всю), то движок глохнет. Если чуть-чуть, то захлебывается, до трясучки... Я так понимаю, что отработавшие газы попадают только во 2 цилиндр. А чего тогда, она не троит, а глохнет.... Это нормально?

А вот у меня проблема такая: Открываем водительскую дверь, садимся в машину, дверь НЕ ЗАКРЫВАЕМ! Нажимаем на кнопку закрытия дверей, срабатывают замки, 3 двери закрываются. Дальше, нажимаем, опять на кнопку открытия дверей, а в ответ молчок, только слышно как рэлюха щелкает. Помогает: закрытие водительской двери, дальше вставляю ключ, поворачиваю, пимпочка на водительской двери опускается, далее ключом открываю - замки срабатывают на открытие. Кто знает куда копать?

Вчера хотел помыть форсунки..... Ну открыл, капот, снял разъёмы с форсунок.... Немного не понял как снять обратный шланг и как подающий. Подающий к рампе к меня прикручен. Ну да бог с ними... НЕ получилось сорвать болты крепления рампы.... Нехотят и все... Че можно сделать?

он диски от грязи защищает. нужно это или нет - решай сам. Но я бы починил, тем более что не так уж и сложно диск снимается. Поробую, починить, там я так думаю пару капель сварки нужно, и молоток штобы выпрямить его.. Бряанье достало

За 60 у.е. я бы тоже на свое Эсперке поменял, но таких цен я не нашел, что-то. за 3000р. можно взять....

Позвякивает у меня с левой стороны что-то... Снял колесо, а это оказался Щиток дискового тормоза. На схеме №2 (http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=0&par=F4600073&model=espero) Я так понял что у меня прогнили дырочки под болты на нем, и он теперь в свободной форме существует. А чтобы затянуть его нужно, тормозной диск снимать... (вобщем муторно). Может его оторвать проще? Нужен ли он? Кстати нового я не нашел в прайсах.

Это все на сайте написано... А вот например: Угол опережения зажигание, длина импульса впрыска, шаги РХХ, температ. ОЖ. Т.е. то что показывает програ Daewoo Scan

А показания датчиков они показывают?

Господа, это был Я :)

На 100%! Я свой почистил все ОК стало. Я хотел ссылку кинуть, где с картинками описан процесс разборки. Но она уже не живая. :) Вроде на Нексии даже проще разбираеться чем на Эспере.

Чтобы рядом стояли две Эсперы :) тайный смысл Если приеду, как раз блок с моей вытащишь.

Чтобы рядом стояли две Эсперы :)

НА ВЕСЬ! Раз все обсуждали эту проблему, все хотят посмотреть... Не бойся, я с Орла не поеду... :)

Т.е. из выше сказанного получается, что при исправной системе впуска (чистой), дурит датчик скорости. Потому что обороты ХХ завышены только при движении. ТАК? Или это действительно заложено в программе ЭБУ.

Привет, ВСЕМ.. Искал в поиске, но может плохо а может не нашел.. Итак едем на скорости 80км, включаем нетралку, обороты 1200-1400. Нажимаем тормоз и медленно останавливаемся (на нетралке). Машина остановилась, чепез пару секунд обороты падают до нормы. Это нормально?