Konstantin_K

А вот смотрите! Тенденция однако! Все хотят авто чтобы туда не лазить! (банальнальная мысль). По аналогии.Всех автолюбителей хотят превратить в пользователей компьютеров! Ты должен уметь управлять, но тебе не обязательно знать что внутри! Не правда-ли? Взгляните! Эсперо....Нексия..... последние птички... для тех кто умеет покопаться в авто! А дальше? Нас деают послушниками автопрома! ( А может правильно делают). Вот для аналогии. Я купил компутер в фирме N. ОН сламался я несу его в фирму N. А что делать если я знаю в чем неисправность? Залезу я туда и лишусь гарантии?....

А трещит не из за коробки, точнее из за конструктивной особенности коробки, на задней нет синхронизатора, и включать ее нужно с паузой, ну и сцепление виновником может быть.

НУ что делать... зато гарантия.. Тогда снимай разъем с вентилятора и проверяй подается ли на него напряжение при включении скоростей.. Четвертая скорость включается напрямую, в обход резисторов 1-2-3 скорости. Проверь предохранители и реле. Хотя, если ты говоришь что иногда включается значит все таки контакт плохой где-то.

Да я сам толком не понимаю зачем этот провод, но в инструкции написано, чтоб наиболее точнее и без ошибочно находить автомобиль... вот так вот.... :bye: А марку и модель приборчика не озвучишь?

Как сказал один мой знакомый, радиатор можно брать любой..На 5-6 лет его по любому хватит....

Наверное плохой контакт в блоке управления скоростями вентилятора, а может плохой контакт в разъеме тот что к моторчику идет... Я бы не парился, а по гарантии съездил...

Под авто, со стороны где бензобак, под задней дверью. :bye: Добавлю- с правой стороны... в выходные я под эспериком ))) запасись ключем на 16 А мне можно добавить? :wacko: Если ты "счастливчик" и у тебя не обломилось крепление бензофильтра то можно использовать обыкновенный хомут (новое крепление бес снятия бака не прикрутить)... А то я у многих видел чудопроволоку... :haha:

Забился гидрик? Сменил масло, система промылась...

У меня тоже гаража нет, но поверь яма не нужна... Все что нужно это домакрат (еще для надежности подпорка) снимаешь переднее правое колесо и все.... Доступ открывается ко всему.... Главное чтобы инструмент был весь который нужно. Я думаю это не та вещь за которую в сервисе бабки платить нужно.

ответил в ЛС

Собственно вопрос в теме :ok: Когда дверь закрыта, видно что она не совсем до конца прижимается.... Можно как то подвинуть замок или штырек который в стойку вкручен?

Я прочитал.... У меня есперо, и вот что я понял, что на Есперах он работать должен, на Ростовской сборки у кого-то заработало. Но тем неменее на сайте не появилась с списке машин Эсперка. А самый основной вывод который я сделал - нужно пробовать, а поскольку на 95 процентов они по функциональности одинаковы, одним из решающих факторов становиться место куда его воткнуть.

Я думаю речь про этот: http://www.tripcomputer.ru/Espero.htm В штатное место Эськи вроде ничего больше не подойдет. Хотя тут недавно пробегала ссылка на комп в зеркале заднего вида...

Ага.. насос.. но только я думаю что это связано с жарой в последнее время... Тут люди перегреваются и глючат...

Что то безумно знакомое... кажется это цитата с форума кардоктора. Там еще в пример поставили БМВ где автомат переключается почти на отсечке... Там смысл на сколько я помню был таков.... Интенсивный разгон на первых передачах, и неспешная "тошниловка" на пятой...

Да, это КОМОШАР какой-то... я самы дешевый вариант видел на www.interparts.ru

Я бы проверил состояние зубьев на шестерне распредвала, коленвала, помпе. Может на них какие дефекты.... Может что-то подклинивает?

Я когда натягивал ремень проверял чтобы он на 90гр. выгибался.

ДА, именно, так... недавно сам снимал всё это безобразие. На шкиве коленвала (на звездочке на которую надет ремень ГРМ), есть метка, она должна смотреть вниз, на железном кожухе там как раз вырез внизу. А когда мы прикручиваем четыремя болтами шкив на который надевается ремень генератора, то на нем метка как раз получается на 10гр если смотреть на крышку (пластиковую) ремня ГРМ.

Я такую штуку нашел...сижу вот вникаю....компрессор на балконе :dntknw: www.allchemi.com/rus/car/work/repair2.html

Дело вот в чем... я уже как то писал, что у меня что-то постукивает в районе ГРМ. Ролик, у меня новый, но и со старым стучало и вот что оказалось. Ролик ГРМ, как вы знаете подтягивает ремень, т.е. он подпружиненный (ХЗ как сказать). Так вот стук у меня оказывается от ролика... Получается, что у меня меняется натяжение ремня при работе двигателя и ролик долбится... От дурости я поменял помпу... вроде вернулось к состоянию начатия постукивания. Т.е. стало изредка постукивать.... Может помпа неправильно стоит? или может что то износилось в распредвале или коленвале?

Залил вчера HI GEAR HG 2206 мягкий очист. двиг.с сильным износом с SMT2, Откатаю 200км, залью ЛАВР (Один черт масло менять нужно)...... Будет возможность отпишусь (дома инета нет).

Вот у меня компрессия 10-9-10-10.....(дигатель 2л, пробег 188тыс.) Можно ли с этим жить? Хочу на след. недели попробовать раскоксовыватель....

Подскажи есть ли проблемы с снятием компрессора - муфты? Я тут статью нашел по ремонту, но что-то там дюже много приспособлений надо. Муфта моя некчерту, не щелкает, если на нее подать 12В. Походу она заржавела.

НЕ понял, нифига... Если у тебя включается вентилятор, а когда снимаешь разъем с датчика он начинает крутится быстрее, значит у тебя есть вторая скорость и она рабочая.