zzz

на опелях на некоторых моделях стоит датчик коленвала, если его нет ставят заглушку, по крайней мере на двухлитровом блоке у эсперы.

сам же и ответил на свой вопрос....

народ из москвы гоняет машины на жестянку и покраску и не спроста... у меня на эспере гнилые пороги, и если их делать в москве, то это половина стоимости машины... а у вас где нибудь в витебске или рядом, за эти деньги можно будет ее еще и полностью покрасить.....

А здесь веселый вариант тюнинга кадета до 2 литров и 16 клапанов.

кстати, никто не знает, где можно сделать кузовщину у Беларусов, там все намного дешевле.

купите опель :))) или мозги от него с датчиками

все подробно было где то описано... по моему на форумах опеля.... а вообще делается просто, откручивается задняя крышка первичного вала КПП, сдвигается в сторону вместе с первичным валом, скобами фиксируется нажимной диск (удобно , но можно и без этого), откручивается корзина, и вынимается ведомый диск сцепления. Если скоб не было поставлено и нажимной диск корзины отжат, то при сборке ее нужно будет притягивать у маховику болтиками. Ведомый диск центруется первичным валом. и самое главное, не забыть затянуть заднюю крышку первичного вала :)

а есть смысл вкладывать деньги в такую машину? по моему новые двери+покраска и подгонка, это почти треть цены.... проще поискать б/у в цвет... на осташке видел темно-серый металлик двери, состояние почти новых, буду ждать свой цвет...

а при отгибании крыла обратно, нужно ослабить нижний болт, и выгнуть немного с запасом, чтобы нигде не шло в залом, после этого затянуть нижний болт.

вся эта бодяга из за того, что дубеет пластик на молдинге и отклеиваются его торцы, он немного загибается и при открывании упирается либо в крыло , либо в молдинг, и дверь идет в залом, я из за этого зимой оторвал пару молдингов, пришла весна наклеил заново, подальше от края.

хотелось бы узнать, как лучше протянуть питание на усилок в багажник. есть ли готовое отверстие из под капота в салон, либо приходится сверлить?

а можно еще и компрессию проверить..... а вообще на тазиках делали проще, обматывали тонкой изолентой усохшую резинку, он держался плотнее.

возможно заржавел замок водительской двери, обычно зимой такие глюки, когда водичка в нем замерзает.

размер ремня на эсперу после 95 года 2 литра: оригинал 13*880, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: CONTITECH но лучше подходит 13*875 мм, приводной ремень, стоит от 100р и выше.

менять подшипник очень геморно, поверьте, и стоит он дорого. проще купить компрессор б/у. а металлический звон при прокручивании, это немного разбитый подшипник и грязь, если шкив не люфтит очень сильно(сам шкив а не муфта) то звон со временем пройдет, а если клинит компрессор, а это может показать правильно только диагностика, либо если он заклинил совсем, то вал,(если взять за муфту с торца)не проворачивается совсем, то компрессору пришел последний час, проще купить б/у. сам недавно купил на осташке за те же 3000, только выбирать нужно внимательнее, чтоб легко крутился и качал. Ну я вот сам ещё не пробовал.. ремня нет.. а на сервисе крутанули.. сказале капут ему=( Звенит типа.. и тп.. но ведь проаётся только муфта отдельно.. стоит где-то 2000р. не то что компрессор... она говорят решает все эти проблемы... вот сам хочу попробовать разобрать его и посмотреть чё там да как... может там только подшибник поменять или ролик.. хз...

для подшипника нужен съемник, в принципе, он сидит не особо сильно, а для распайки и спайки обратно, :ok:) газовая плита помогла, а насчет щеток, то зависит, что ты будешь менять. если нужен подшипник или прочая лабуда, пиши.

а не приходила мысль, что шток управляется темными электрическими силами в обе стороны? по этому и провода не два подходит. вот только после операции вытаскивания штока и засовывания обратно с грубой силой.... а иначе он не идет, по винту ходит все таки, он чаще всего уже нормально не работает.

если важно, напиши на мыло, ответить постараюсь поподробнее

какой цвет? и насколько сильно погнут?

а еще можно поставить суппорта и диски от опеля.

Скорее всего проблема в направляющих пальцах суппортов, которые "закисли", если выбьются, то можно почистить, помазать и ездить дальше, пока опять не прихватит :)

у меня стоит резиновая прокладка, самая дешевая из того что было в магазине, черного цвета, но вот уже два года, а проблем с потением нет, главное не перетянуть... теперь никогда не возьму пробковую.

у меня загнулась обшивка после того, как мне неправильно (с дырками) вклеили заднее стекло после пролива водой сверху, если картон намокает, то значит есть протеки, после того как мне вклеили заново стекло, мастер с распорками посадил обшивку на клей. пока держится.

если кто продает,механическую кпп,левый шрус ,поддон,штаны,защиты ну движку,то просьюа отписаться что и почем! :icon_cool: попробовать поискать можно на мытищинской разборке, и можно спросить поддон и кпп от опеля, адрес здесь

а у меня такой трабл был из за окислившейся клеммы генератора, и пока не проверишь аккумулятор, не поймешь из за чего это....