zzz

руль просто так колбасить не начинает, кривые диски и колеса, либо что то по отдельности, как вариант, криворукая установка литых дисков на кривые конумные колечки. у самого резина КАМА, балансировка держится 1 месяц, не больше, а такие колеса быстро убивают рулевые наконечники. либо нужно держать скорость на которой биение не особо чувствуется.

сейчас поставил trw, они же раньше были lucas. После корейских колодок разница чувствуется. еще советовали колодки АТЕ. Но теперь твердо решил что корейские колодки ставить не буду. по моему эти колодки от вектры А и астры.

когда коробку снимают, масло не сливают, зачем? а если подтекает действительно коренной сальник ДВИГАТЕЛЯ, то масло уходит не из коробки, и расход его даже меньше чем на угар. а если человеку снимали всю лобовую часть , включая ГРМ, и сказали, что течет коробка, то здесь явно просто развод на деньги. если есть защита картера, то может быть 100 причин. начиная от потеющей прокладки поддона, заканчивая сальником шруса, или самым банальным, сальником штока механизма переключения, масло из него сочится по грязной коробке, и скапливается на низу, у самого так было. так что здесь нужно просто смотреть. а в первую очередь долить масла в коробку до уровня, поездить с месяц и проверить, сколько его ушло. а потом смотреть, коробка ли это или задний сальник коленвала, он же коренной.

а сервис этот впредь объезжай стороной, бумажник полнее будет :haha:

более правдоподобно, если подтекает коренной, т.е. задний сальник коленвала. у самого такая же беда, но снимать из за этого коробку не стану. что то не особо верится, чтобы подтекал первичный вал, для того, чтобы убить там сальник, нужно чтобы люфт в подшипниках коробки был большой, а если течет по стыку коробки и двигателя, то скорей всего задний сальник коленвала.

ставил KAFUS где то читал, что его делают корейцы по лицензии БОША, покупал в свое время на огородном,там дешевле было, прошел год, полет нормальный :wacko:)

попробуй поискать на разборках, у меня лежит щиток старый, в наследство с машиной пришел, если не найдешь нигде, пиши.

попробуй

а не узнавали, сколько стоит радиатор на разборке? а если капает из дренажного шланга печки, то скорее всего где-то трещина в радиаторе печки

а насчет арок и порогов, это все гниет изнутри, снаружи это не лечится, у меня сгнили арки за год, т.к. не было подкрылков и сгнил усилитель, который изнутри над колесом, маленьких дырок хватило, чтоб туда попала влага от колес, и скопилась в арках, когда посмотрел в эти дырки, то в арках по моему есть какой то пороллон, или полиэтилен, который собственно их и убил, а по ним стекая, вода попала в пороги. которые сгнили изнутри, но по моему в них так же не было отверстий для слива воды.

я когда вскрыл все двери, сначала обработал все антиржавчиной, промыл водой, высушил на солнышке и на горячую пролил все битумной мастикой, после этого прошелся жирным слоем по ней сверху и во всех щелях изнутри кисточкой с разогретой отработкой, после этого битумная мастика не засохнет никогда и в общем не будет трескаться, а всегда останется вязкой, но при этом насверлил дополнительно отверстий по нижней кромке двери, чтобы было больше мест, где стекает вода, потому что штатные закрываются резинками, и часто забиваются. Вскрывал одну дверь через год, состояние удовлетворительное, но в тех местах, где были уже сквозные дыры, они растут, хоть и не так быстро.

не подходят от нашемарок... можно загнать жигулевские, но потом снимать очень геморойно, да и забивать сильнее нужно. это если про дверные пистоны.

а если решились заменить маслосъемные, то так и так снимать голову, а там до колец добраться, только снять поддон... а менять маслосъемные не откручивая голову по времени выйдет гораздо дольше, чем ее снять.

Так у него компрессия в норме, поэтому здесь колпачки, а не кольца. я бы не был так уверен, масло снимают не компрессионные кольца, а убедиться в этом просто, снять шланг сапуна и посмотреть, сколько он дыма выбрасывает, и какого цвета.

на эспере в менял кольца и маслосъемные, менял у одного мастера в гараже, без съема движка все реально заняло около 7 часов. все обошлось в 10 с запчастями и работой. запчасти (вкладыши шатунные, кольца, маслосъемные, все прокладки, опоры клапанов и рокеры вышли около 4 тысяч, покупал на жебрунова и в механике, от опелей намного дешевле выходит.) по поводу вала, у меня машине тоже 10 лет, низ еще практически без износа, по этому смело можно ставить стандартные вкладыши. попутно продул и прочистил очистителем карбюратора все каналы в башке и в распредвале, избавило от подстукивания компенсаторов. в итоге вышло состояние нового двигателя. а заморачиваться с капиталкой на 10 летней машине по моему нет смысла, слишком дорого. а такие полумеры, если нет сильного износа цилиндров как минимум избавят от жорева масла.

сопливить из под головки не может, в крайнем случае из под постели распредвала. но в большинстве случаев оказывается, что это либо из под трамблера, либо еще как то попало масло и растеклось по стыку. для начала нужно облить двигатель очистителем карбюратора, смыть масло, а потом смотреть, где потеет.

Так вроде у Нексии и Эсперы радиаторы одинаковые ага, по ширине и высоте, но у нексии два ряда трубок, а на эспере три.

специально откопал и посмотрел в талмуд.... в общем, первичный вал стопорится пружинным кольцом, а вытасквается болтом с пластиной или широкой шайбой, вворачивается болт, упирается пластина в корпус КПП и вал выдвигается.

Метки на ролике показывают правильность натяжки, также перетянуть или недотянуть это надо еще постараться (если конечно не делать с закрытыми глазами) - их совмещение показывет правильность нятяжки ГРМ, а натягтвается он помпой.

у меня стоит вообще медный, а насчет термостата, если греется даже без него, то просто не справляется радиатор

а вот над радиатором от нексии стоит подумать..... он на ряд меньше.... может стоит купить б/у от эсперы и попробовать поставить?

или здесь поиск рулит

посмотри здесь

в принципе причин может быть масса, от неправильного зажигания, забитово накипью радиатора, или листьями снаружи радиатора кондиционера. но если кто нибудь видел радиатор эсперы снятый, то он очень большой и в отличии от нексии трехрядный. у меня ни разу не было проблемы в жару, как с кондеем, так и без него. нужно искать причину, такого быть не должно.

вообще то роликом ремень не тянут, насколько я знал... он работает как преднатяжитель-успокоитель ремня, а ремень натягивают помпой, т.к. она эксцентриковая, не трогают ее тогда, когда ремни по длине одинаковые, и натягиваются хорошо, по крайней мере на одновальном двигателе это так.